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en vous aidant d’une bague avec des dimensions telles à pouvoir
contenir l’axe.
• Enfilez les butées sur l’axe en veillant à ce que les supports soient
également présents à l’intérieur (Fig. 4)
Contrôlez la fluidité du mouvement de la roue.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Moyeu arrière (QR System)
• Enfilez deux clés 6 pans (D) à l’intérieur des contre-écrous aux
extrémités des moyeux (Fig. 5) en tournez les dans le sens contrai
-
re des aiguilles d’une montre.
• Une fois extrait l’axe du moyeu arrière, le corps de roue libre (E)
reste attaché avec ses cliquets (Fig. 5).
• Nettoyez soigneusement les cliquets et graissez avec une graisse
basse densité.
• Engager à nouveau l’axe (C) avec son entretoise à l’intérieur du
corps du moyeu en faisant très attention au positionnement des cli-
quets et bloquez avec force le contre-écrou mobile et effectuez si
nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (H)(Fig. 7):
• Dévisser la vis pointeau (I) avec une clé 6 pans (L) (Fig. 7).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (I).
Contrôler le roulement de la roue..
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut
être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
SECTION III:
Les Rayons
Les rayons utilisés pour l’assemblage des roues 960T XM ont les
mesures et caractéristiques suivantes.
XM 40.4 (26”)
Roue arrière
Côté droit (côté opposé au disque) 270 mm
Côté gauche (côté du disque) 272 mm
Roue avant
Côté droit (côté opposé au disque) 272 mm
Côté gauche (côté du disque) 270 mm
XM 40.27,5 (27,5”)
Roue arrière
Côté droit (côté opposé au disque) 284 mm
Côté gauche (côté du disque) 285,5 mm
Roue avant
Côté droit (côté opposé au disque) 285,5 mm
Côté gauche (côté du disque) 284 mm
XM 40.29 (29”)
Roue arrière
Côté droit (côté opposé au disque) 295 mm
Côté gauche (côté du disque) 297 mm
Roue avant
Côté droit (côté opposé au disque) 297 mm
Côté gauche (côté du disque) 295 mm
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Si vous n’êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et
présentant les mêmes caractéristiques que les rayons
remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Le remplacement d’un rayon sur les Roues 966 est très facile et
s’applique aussi bien à la roue avant qu’à la roue arrière (Fig. 4).
• Dévisser le rayon de son écrou à l’aide de la clé appropriée.
• Une fois dévissé, retirer le rayon de son logement.
Avant de remplacer le rayon, tremper le filet du rayon que vous
allez utiliser pour effectuer le remplacement dans de l’adhésif frein-
filet pour améliorer l’étanchéité.
SECTION IV:
Blocage rapide (QR System)
Le blocage rapide pour les XM 40 est inclus dans cet emballage.
Le levier du blocage présente deux positions fixes :
• l’une ouverte (sur laquelle est écrite OPEN)
• l’autre fermée (sur laquelle est écrite CLOSE)
A chaque utilisation de votre vélo, contrôler soigneusement que
les leviers de fermeture soient en position CLOSE (en position avec
le levier fermé, sur la partie frontale du blocage vous devez lire
CLOSE) (Fig. 11).
Attention, s’assurer du bon positionnement des leviers de
fermeture des roues parce qu’une position différente peut
être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Toute autre position différente de la position fermée est extrême
-
ment dangereuse.
La fermeture correcte du blocage est :
• Partant du levier en position ouverte
• Plaquer l’écrou en appui sur la patte manuellement et accom
-
pagner le levier de la position ouverte à la position fermée avec la
seule force de la main (Fig. 12)
• No utiliser d’aucun outil (tube, rallonge, etc.), la force de ferme
-
ture doit être appliquée lors du passage de la position ouverte à la
position fermée (Fig. 12).
• Donc n’utilisez jamais le levier comme s’il s’agissait d’un écrou
pour effectuer la fermeture, cela risquerait d’endommager l’intégri-
té et la sécurité du blocage (Fig. 13).
Attention, l’utilisation du levier pour effectuer le serrage
et l’endommagement qui en résulterait du blocage peut
être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
L’utilisation des roues sur une surface irrégulière, les chocs, coups
ou chutes peuvent causer des dégâts non visibles au dispositif de
blocage rapide.
En présence d’une de ces conditions, s’adresser à un mé-
canicien qualifié ou à du personnel spécialisé pour révi-
ser convenablement le dispositif de blocage car s’il est
endommagé, il peut causer des accidents ainsi que des
blessures graves ou mortelles.
Après chaque lavage, démonter le dispositif de blocage du moyeu
et graisser l’axe sur toute sa longueur pour éviter la formation de
rouille
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