Attenzione
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del
prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti
dalla Fac Michelin Spa comporta lo scadere della garanzia.
Mozzo posteriore (QR System)
Inserite due chiavi a brugola da 5mm (D) dentro agli scontri alle
estremità dei mozzi e ruotatele in senso
antiorario
(Fig.5).
• Sfilate il perno del mozzo posteriore; il corpo ruota libera (E) pote
-
te sfilarlo dal perno per poter effettuare la manutenzione (Fig. 5).
Pulite attentamente i cricchetti e reingrassate con un grasso a bas-
sa densità la cremagliera.
• Terminata la manutenzione, infilate il corpo ruota libera con il re
-
lativo distanziale (Z) nel perno (Fig. 6).
• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzione al
corretto posizionamento dei cricchetti e bloccate lo scontro mobile
(G) con coppia di chiusura pari a 15 Nm (Fig. 7)
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (H) (Fig. 7):
• Allentate il grano (I) con una chiave a brugola da 2mm (L) (Fig. 7).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza
del movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevolez-
za del movimento.
• Richiudete il grano (I).
Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un
suo allentamento potrebbe essere causa di incidenti, le-
sioni gravi o mortali.
Attenzione
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica)
del prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli
forniti dalla Fac Michelin Spa comporta lo scadere della
garanzia.
SEZIONE III -
Raggi
I raggi per la riparazione delle ruote devono avere le seguenti mi-
sure.
XM 40.4 (26”)
Ruota posteriore
Lato destro (lato opposto al disco) 270 mm
Lato sinistro (lato disco) 272 mm
Ruota anteriore
Lato destro (lato opposto al disco) 272 mm
Lato sinistro (lato disco) 270 mm
XM 40.27,5 (27,5”)
Ruota posteriore
Lato destro (lato opposto al disco) 284 mm
Lato sinistro (lato disco) 285,5 mm
Ruota anteriore
Lato destro (lato opposto al disco) 285,5 mm
Lato sinistro (lato disco) 284 mm
XM 40.29 (29”)
Ruota posteriore
Lato destro (lato opposto al disco) 295 mm
Lato sinistro (lato disco) 297 mm
Ruota anteriore
Lato destro (lato opposto al disco) 297 mm
Lato sinistro (lato disco) 295 mm
SOSTITUZIONE DEL RAGGIO
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate solo raggi della stessa lunghezza e caratteri-
stiche di quelli sostituiti.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Sostituire un raggio sulle ruote XM 40 è semplicissimo e vale sia
per le ruote anteriori che per le ruote posteriori.
• Svitate il raggio dal nipples con l’apposita chiave.
• Una volta svitato, sfilate il raggio dalla propria sede.
Prima di sostituire il raggio, per solidificare l’accoppiamento tra rag-
gio e nipple, utilizzate un frena filetti medio.
SEZIONE IV -
Bloccaggio rapido (QR System)
Il bloccaggio rapido per le ruote XM 40 è già inserito nella confezio-
ne. La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse:
• una aperta (in cui è visibile la scritta OPEN)
• una chiusa (in cui è visibile la scritta CLOSE)
Ogni qualvolta si usi la bicicletta, controllare accuratamente che le
leve di chiusura siano in posizione CLOSE (con la posizione di leva
chiusa, nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la
scritta CLOSE) (Fig. 8).
Attenzione, assicurarsi del corretto posizionamento del-
le leve di chiusura delle ruote poiché qualsiasi posizione
diversa dalla posizione di chiusura può essere causa di
incidenti, lesioni gravi o mortali
Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta.
• Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed ac
-
compagnando la leva dalla posizione aperta a quella chiusa con la
sola forza della mano (Fig. 9).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe…); lo sforzo di chiu
-
sura si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla po-
sizione chiusa (Fig. 9).
• Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiu
-
sura, ciò danneggerebbe l’integrità e la sicurezza del bloccaggio
(Fig. 10).
Attenzione, l’utilizzo della leva per effettuare il serraggio
ed il conseguente danneggiamento del bloccaggio potreb-
bero essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Dato l’utilizzo delle ruote su fondo irregolare urti, colpi o una
caduta possono provocare danni anche non visibili al bloccaggio
rapido.
Se si verificasse una di queste condizioni recatevi
da un meccanico qualificato o da personale specializ-
zato ad ispezionare accuratamente il bloccaggio poiché
un suo danneggiamento può essere causa di incidenti,
lesioni gravi o mortali.
• Dopo ogni lavaggio, smontate il bloccaggio dal mozzo e ingras
-
sate la spina su tutta la sua lunghezza per prevenire fenomeni di
ossidazione.
Qualora la vostra serie ruote fosse pre-montata Tube-
less, leggete attentamente le istruzioni che trovate nella
sezioni 1, 2, 3 e 4.
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