M&B Engineering TC 322 User Manual Download

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TC 322 - TC328

ITALIANO

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DESCRIZIONE DELLA MACCHINA

con illustrazione delle parti componenti rilevanti ai fi ni
dell’uso.

PEDALIERA (fi g.1) (1)

Comprende i pedali di comando della macchina:
• Il pedale comando invertitore (1-A), per far ruotare il
piatto autocentrante nel senso desiderato.
• Il pedale comando stallonatore (1-B) per azionare il
bracciostallonatore (2-F).
• Il pedale comando apertura e chiusura (1-C) per aprire e
chiudere le griffe dell’autocentrante (4-P).

STALLONATORE (fi g.1) (2)

Lo Stallonatore è il dispositivo per stallonare il pneumati-
co dal cerchio esi compone di:
• Braccio Stallonatore (2-F) azionato pneumaticamente da
un cilindroa doppio effetto.
• Paletta (2-E) per lo stallonamento del pneumatico.
• Appoggi antiabrasivi (2-G) per l’appoggio del cerchio
durante lafase di stallonamento.

GRUPPO PALO (Fig.1) (3)

Il Gruppo Palo è composto da un Palo fi sso che supporta
i componentinecessari per smontare il pneumatico dal
cerchio (e per rimontarlo):
• Il Braccio mobile a bandiera (3-H) per il posizionamento
dellaTorretta.
• Il Volantino (3M) per la regolazione della posizione oriz-
zontale delbraccio.
• La Leva di bloccaggio (3-L) per la regolazione della
posizioneverticale dell’asta.
• La Torretta (3-I) per togliere (e rimontare) il pneuma-
tico dal cerchiocon l’ausilio della leva alzatalloni (vedere
accessori in dotazione).
• Il Rullino di scorrimento (3-N), inserito nella linguetta
della torretta, permette di operare sui pneumatici senza
rovinare cerchio e tallone.

AUTOCENTRANTE (Fig.1) (4)

L’autocentrante è il dispositivo per il bloccaggio e la rota-
zione del cerchio; è azionato pneumaticamente da 2 cilin-
dri “autocentranti” ed è composto da:
• 4 corsie mobili (4-P) con cunei di bloccaggio (4-O) per
il bloccaggio interno od esterno del cerchio;
• un piatto autocentrante (4-Q) per ruotare il cerchio nei
due sensisenza sbloccarlo.

DESCRIPTION OF THE MACHINE

with illustrations of the component parts relevant for
use.

PEDAL CONTROLS (fi g. 1)(1)

The machine control pedals include:
• Invertor control pedal (1-A) for rotation the chuck plate
in the direction desired.
• Bead breaking control pedal (1-B) to activate the bead
breakingarm (2-F).
• Open and close control pedal (1-C) for opening and clo-
sing the chuck jaws (4-P).

BEAD BREAKER (fi g. 1) (2)

The bead breaker is a mechanism for unbeading tyres from
rims and iscomposed of:
• Bead breaking arm (2-F) activated pneumatically by a
double actioncylinder.
• Plate (2-E) for tyre bead breaking.
• Anti-abrasion supports (2-G) for support during the
bead breakingphase.

COLUMN UNIT (Fig.1) (3)

The column unit is composed of a fi xed column which
can be tilted backand which carries the components ne-
cessary for unmoun-ting the tyre from the rim (and for
re-mounting):
• The swinging arm (3-H) for positioning the head.
• The handwheel (3M) for the adjustment of the horizon-
tal position of the arm.
• Locking lever (3-L) for regulating the vertical position
of the rod.
• The head (3-I) for removing (and refi tting) the tyre from
the rim with the help of the bead lifting lever (see acces-
sories provided).
• The sliding roller (3-N), inserted inside the tongue of
the head, avoids any damage to the rim or bead.

SELF-CENTERING CHUCK (Fig.1) (4)

The chuck is the device for locking and rotating the rim. It
is driven pneumatically two “self-centring” cylinders and
is composed of:
• 4 slide tracks (4-P) with 4 locking wedges (4-O) for the
internal and external locking of the rim.
• A self-centring plate (4-Q) for rotating the rim in both
directions with-out unlocking it.