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NB: prêter attention à utiliser la cosse faston FEMELLE!!!
- Fermer le raccord en utilisant des pinces, comme indiqué dans la
Fig. 23.
- Á ce point là, connecter la cosse faston mâle
(4) aux câbles du véhicule en utilisant le raccord, comme indiqué dans la Fig. 24.
- Suivre le fi l sortant de l’injection et individualisez le connecteur, en y connectant les 2 connecterus présent sur le boîtier Malossi (
Fig. 25, part. 17).
- Connectez le câble provenant du boîtier Malossi à la vis qui fi xe la bobine (Fig. 26, part. 19).
- Localisez le connecteur faston
PETIT (câble orange) inséré dans la bobine d’origine et déconnectez-le.
- Insérez le connecteur faston en provenance du boîtier électronique Malossi (câble orange) à la bobine.
- Connectez le câble d’origine au bypass pour fermer le circuit (
Fig. 27, part. 18).
- Fixez le boîtier.
Le câble bleu doit rester inutilisé. Positionnez-le de telle façon qu’il n’interagisse pas avec les autres parties et/ou cablâges.
NB: pay attention to use the FEMALE faston!!!
- Close the joint using a pliers, such as shown in
Fig. 23.
- At this point connect the male faston
(4) to the wiring of the vehicle, using the joint as shown in Fig. 24.
- Follow the wire that exits the injector and determine its connector, disconnect this original connector and reconnect with the two connectors from the
Malossi ECU (
Fig. 25, part. 17).
- Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the screw wich fi xes the coil (Fig. 26, part. 19).
- Locate the
SMALL faston (orange wire) connected to the original coil and disconnect it.
- Insert the faston which comes from the Malossi ECU (orange wire) to the original coil.
- Connect the original wire to the ECU’s bypass to complete the circuit (
Fig. 27, part. 18).
- Fix the CDI.
The blue wire is not used. Position it so it does not interfere with other wires or parts.
NB: prestare attenzione ad utilizzare il faston FEMMINA!!!
- Chiudere il raccordo servendosi di una pinza, come indicato in
Fig. 23.
- A questo punto, collegare il connettore maschio
(4) ai cablaggi del veicolo, servendosi del raccordo, come indicato in Fig. 24.
- Seguire il fi lo che esce dall’iniettore e individuare il connettore, collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi (
Fig. 25, part. 17).
- Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla vite che fi ssa la bobina accensione (Fig. 26, part. 19).
- Individuare il faston
PICCOLO (cavo arancione) inserito nella bobina originale e scollegarlo.
- Inserire il faston proveniente dalla centralina Malossi (cavo arancione) alla bobina accensione.
- Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito (
Fig. 27, part. 18).
- Fissare la centralina.
Il cavo blu deve rimanere inutilizzato. Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e/o cablaggi.
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Page 42: ... 42 Fig 2 4 3 Fig 1 2 1 6 ...
Page 43: ... 43 Fig 3 Fig 4 5 ...
Page 44: ... 44 Fig 6 9 Fig 5 7 8 ...
Page 46: ... 46 Fig 10 Fig 11 12 10 ...
Page 47: ... 47 Fig 12 11 Fig 13 A ...
Page 48: ... 48 Fig 14 A Fig 14 B ...
Page 49: ... 49 Fig 16 15 Fig 15 14 ...
Page 50: ... 50 INIETTORE INJECTOR INJECTEUR TPS LIBERO FREE LIBRE BOBINA COIL BOBINE Fig 17 ...
Page 51: ... 51 C D Fig 19 Fig 18 ...
Page 52: ... 52 Fig 20 16 ...
Page 53: ... 53 Fig 21 ...
Page 54: ... 54 Fig 22 1 3 2 Rosso Nero Red Black Rouge Noir Arancio Nero Orange Black Orange Noir Fig 23 ...
Page 55: ... 55 Fig 24 4 ...
Page 56: ... 56 Fig 25 17 ...
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