MontaggIo
76
)
Spingere la protezione
(
1
)
verso l'alto
[
B1
]
.
L
Se la lunghezza del tubo lo consente, è meglio tagliare il tubo
prima
di svitare la vite per raccordi. In questo modo si evita che
penetri aria nel corpo leva.
)
Accertare che la lunghezza del tubo sia sufficiente.
Perdita d'olio dovuta al movimento di ritorno del tubo.
Fissare saldamente le estremità del tubo vicino al punto in cui si
intende tagliare.
)
Tagliare il tubo del freno circa 10–15 cm prima della vite per
raccordi.
[
B1
]
)
Svitare la vite per raccordi
(
2
)
con l'anello di bloccaggio
(
3
)
, la
bussola di rinforzo
(
4
)
e il resto del tubo dalla leva del freno
[
B2
]
.
Ö
Anelli di bloccaggio e bussole di rinforzo usate non devono
essere riutilizzate!
)
Se necessario, posare il tubo del freno all'interno del telaio
– ved.
allineamento e posa del tubo del freno
, pagina 74.
)
Tenere l'estremità del tubo del freno dalla leva
[
B3
]
.
Tubo del freno inutilizzabile perché troppo corto.
Calcolare la profondità di inserimento (~10 mm) del tubo del
freno nel corpo leva
[
B3
]
.
)
Segnare il punto da tagliare sul tubo del freno.
)
Tagliare il tubo del freno ad angolo retto.
)
Inserire la vite per raccordi
(
2
)
e il nuovo anello di bloccaggio
(
6
)
sul tubo del freno
[
B6
]
.
)
Fissare il tubo del freno tra 2 blocchi per il trasporto
(pinza, morsa o simili).
[
B4
]
[
B5
]
Inserire la bussola di rinforzo nuova
(
5
)
fino in fondo nel tubo del
freno.
[
B5
]
L
La bussola di rinforzo deve essere utilizzata esclusivamente con i
tubi del freno MAGURA, contrassegnati con la scritta
MAGURA
disc-tube
. Verificare il contrassegno sul tubo del freno!
)
Infilare il tubo del freno fino alla battuta nel corpo leva.
Tenere fermo a battuta il tubo fino al definitivo serraggio della
vite per raccordi.
)
Avvitare la vite per raccordi nel corpo leva del freno prima
manualmente, quindi con una coppia di
4 N·m (35 lbf·in)
[
B6
]
.
Ö
La filettatura della vite per raccordi non è più visibile.
)
Tirare il tubo del freno e accertare che sia fissato.
)
Eliminare accuratamente eventuali residui di olio in tutti i punti.
)
Montare la ruota con il disco freno installato o impiegare il
blocco per il trasporto.
[
D1
]
)
Tirare la leva del freno più volte, mantenerla in posizione ed
assicurarsi di quanto segue:
Non c'è alcuna perdita di olio nel sistema frenante.
Il punto di pressione è chiaramente percepibile e non cambia.
L
Di regola non è necessario spurgare il tubo de freno dopo averlo
accorciato. Tuttavia, se nel sistema frenante è penetrata aria e
quindi non è più possibile regolare un punto di pressione stabile,
è necessario eseguire lo spurgo del freno – ved.
s
purgo
/
riempimento
Del
freno
, pagina 81.
)
Spingere la protezione
(
1
)
sulla vite per raccordi.
)
Svitare la vite di bloccaggio inferiore
(
3
)
[
a3
]
.
)
Girare il corpo leva del freno nella posizione definitiva.
)
Serrare la vite di bloccaggio
inferiore con una coppia di
4 N·m
(35 lbf·in)
.
L
Deve essere possibile ruotare manualmente il corpo leva del
freno. In questo modo, in caso di caduta, si riduce infatti il pericolo
di danni irreparabili alla leva del freno o al manubrio.
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