Lapierre Sitandgo, Owner'S Manual

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II— Prise en main et réglages
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Les freins
Il existe différents types de freins utilisés sur le marché :
— Les freins à tirage latéral plutôt utilisés sur les vélos de route.
— Les freins à tirage central.
— Les freins V-brakes.
— Les freins hydrauliques.
— Les freins à disques hydrauliques.
L’ensemble des vélos Lapierre
™
est monté de la manière
suivante : le levier gauche correspond à l’utilisation du frein avant
et le levier droit correspond à l’utilisation du frein arrière.
Le réglage des freins à tirage latéral s’effectue en agissant sur
la butée réglable située sur l’étrier du frein. On tend le frein
en tournant la molette dans le sens direct (sens contraire aux
aiguilles d’une montre). Pour les cantilevers, tournez la butée de
gaine située sur le levier de frein. Opérez de la même façon pour
les freins V-brakes, laissez seulement 1 mm entre les patins et
la jante, contre 2 mm pour les deux types de freins précédents.
Le réglage des freins à disques hydrauliques est automatique.
Pour vous garantir une durée de vie maximum des organes de
freinage, évitez toute contamination des plaquettes et du disque,
par des substances graisseuses. En cas de questions ou de
doutes, veuillez toujours vous référer à la notice de vos freins
ou à votre détaillant.
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Les roues
L’industrie du pneumatique a activement participé au
développement récent des modèles de bicyclettes destinés
à des utilisations particulières. Les pneus choisis pour
la monte de votre vélo Lapierre
™
, ne l’ont été qu’après une
sélection rigoureuse et intense. Pour pouvoir en profiter aussi
longtemps que possible, il est conseillé de tenir compte de leurs
caractéristiques particulières.
L’entretien d’un pneumatique nécessite :
— Un fond de jante en bon état et des jantes saines.
— La pose d’un peu de talc de temps en temps sur la chambre
et l’intérieur du pneu.
— Une pression correcte. Pour cela, reportez-vous aux plages
d’utilisation inscrites sur le flanc du pneumatique. Vous n’avez
pas besoin de gonfler le pneumatique à la valeur maximale
indiquée, mais plutôt en fonction du niveau de confort /
rendement que vous souhaitez.
— Enlevez régulièrement les éventuels corps étrangers
incrustés dans la surface du pneu.
En revanche, sont proscrites :
— L’entrée en contact avec de l’essence, de l’huile ou de la graisse.
— Une exposition prolongée au soleil direct ou à une chaleur
environnementale sèche.
Certains modèles de pneumatique comportent des sculptures
spécifiques engendrant un sens de rotation contraint. Respectez
ce sens, comme indiqué par la flèche sur le flanc de ces derniers.