-
13
1 Zbiornik wyrównawczy chłodziwa
– Do uzupełniania używać mieszanki
wody i środka ochrony przeciwmrozo-
wej.
– Nie używać różnych środków przeciw-
działających zamarzaniu.
– Do mieszanki wody i środka przeciw-
działającego zamarzaniu używać tylko
wody zmiękczonej.
– Chłodziwo wlewać tylko przy zimnym
silniku.
Zdjąć boczną osłonę silnika z prawej
strony.
Zdjąć pokrywę zbiornika wyrównaw-
czego.
Wlać ciecz do zbiornika wyrównawcze-
go aż do dolnej kreski.
Zamknąć pokrywę zbiornika wyrów-
nawczego.
Uruchomić i rozgrzać silnik.
Sprawdzić poziom zbiornika wyrów-
nawczego chłodziwa.
Przy ciepłym silniku poziom wody chło-
dzącej musi znajdować się przy górnej
kresce.
NIEBEZPIECZE
Ń
STWO
Niebezpiecze
ń
stwo wybuchu!
–
Konserwacj
ę
przeprowadza
ć
tylko w
pomieszczeniach o dobrej wentylacji.
–
Palenie tytoniu i u
ż
ywanie otwartego
ognia jest zabronione.
1 Filtr paliwa
2 Śruba odpowietrzająca
3 Przycisk odpowietrzający
Przytrzymać zbiornik przechwytujący
pod filtrem paliwa.
Wykręcić filtr paliwa.
Nawilżyć pierścień uszczelniający no-
wego filtra olejem napędowym i ręcznie
założyć filtr.
Odpowietrzyć układ paliwowy.
Po opróżnieniu zbiornika i wymianie filtra
paliwa należy odpowietrzyć układ paliwo-
wy.
Sprawdzić, czy zbiornik paliwa jest pe-
łen.
Otworzyć śrubę odpowietrzającą filtra
paliwa.
Tak długo naciskać przycisk odpowie-
trzający znajdujący się u góry przy fil-
trze paliwa, aż przy śrubie odpowietrza-
jącej pojawi się paliwo.
Zakręcić śrubę odpowietrzającą i włą-
czyć silnik.
Jeżeli silnik się nie uruchamia, powtó-
rzyć proces odpowietrzania.
1 Zamknięcie
2 Obudowa filtra powietrza
Otworzyć zamknięcia.
Zdjąć obudowę filtra powietrza.
Wyjąć wkąłd filtra.
Oczyścić wewnętrzną stronę obudowy
filtra powietrza.
Oczyścić wkład filtra: Wytrzepać kurz
na twardej powierzchni,
nie
stosować
sprężonego powietrza.
Skontrolować, czy powierzchnia
uszczelniająca i wkład filtra są czyste i
nieuszkodzone.
Założyć oczyszczony wkład filtra.
Uwaga
: Mocno zanieczyszczony i
uszkodzony wkład filtra należy wymie-
nić.
Wskazówka
: Pozycja monta
ż
owa z
wylotem ku do
ł
owi (patrz rysunek).
Maszynę zawsze smarować zgodnie z pla-
nem konserwacji, używać wysokowartoś-
ciowego smaru wielofunkcyjnego i smaro-
wać stosując praskę smarową.
Wskazówka
: Regularnie kontrolować i w
razie potrzeby nasmarować wszystkie ru-
chome części. Smarowanie jest ważne do
zapewnienia długiej żywotności maszynie.
OSTRO
Ż
NIE
Niebezpiecze
ń
stwo zak
ł
óce
ń
dzia
ł
ania.
Unika
ć
kontaktu pasków klinowych ze sma-
rem.
Maszyna została wyposażona w następu-
jące smarowniczki:
– Przegub łamany w środku pojazdu
– Rama urządzenia
– Siłownik podnoszący
– Cylinder układu kierowniczego
1 Punkty smarowania przegubu wybo-
czeniowego
1 Punkty smarowania przegubu wybo-
czeniowego
2 Punkt smarowania cylindra układu kie-
rowniczego
Nasmarować również przednią część
cylindra układu kierowniczego.
1 Punkt smarowania cylindra tłokowego
Znajduje się na dole, pod kabiną.
1 Punkt smarowania skoku urządzenia
1 Punkt smarowania układu dźwigni ha-
mulca
Znajduje się pod podłogą kabiny.
Pozostałe przeguby i cięgła linowe na-
leży naoliwić olejem silnikowym.
Uzupełnianie poziomu wody
chłodzącej
Wymiana filtra paliwa
Odpowietrzanie układu paliwowego
Czyszczenie i wymiana filtra
powietrza
Nasmarować urządzenie
184
PL
Summary of Contents for MIC 84
Page 2: ...2...
Page 154: ...2 www kaercher com 35 10 30190 3 0 1 9 0 30190 09 2 013 154 RU...
Page 155: ...3 3 4 100 50 10 100 155 RU...
Page 157: ...5 1 OFF 2 ON 3 GL 4 ST 1 2 3 4 2800 40 1 7 ESC F R N OFF ON GL ST F R N 1 2 a 1 2 Setup 157 RU...
Page 158: ...6 5 AUX 1 2 Aux 5 8 3 X Y 2 1 2 3 4 1 2 3 4 4 5 1 3 6 ESC 0 3 AUX AUX AUX 1 2 20 40 1 158 RU...
Page 159: ...7 2 Y 0 4 3 2 Y 0 4 0 3 0 2 Y 0 4 Y 0 1 4 1 4 0 120 2 3 159 RU...
Page 160: ...8 0 0 60 60 120 0 60 0 120 0 120 1 3 1 2 1 1 2 4 B C 160 RU...
Page 162: ...10 2 ASR ASR ASR 20 45 20 3 II 4 2 1 3 8 1 2 3 3 1 2 3 1 2 3 ESC 1 7 ESC STOP ASR 162 RU...
Page 163: ...11 5 50 100 250 500 500 1000 2 163 RU...
Page 165: ...13 MIN MAX MIN MAX 5 MAX 1 2 3 15 30 1 2 3 4 5 1 165 RU...
Page 166: ...14 1 2 3 1 2 1 1 2 1 1 1 7 5 166 RU...
Page 168: ...16 168 RU...
Page 169: ...17 1 2 1 2 5 169 RU...
Page 191: ...2 www kaercher com 35 10 3 4 191 UK...
Page 192: ...3 100 50 10 100 192 UK...
Page 194: ...5 1 OFF 2 ON 3 GL 4 ST 1 2 3 4 2800 40 1 7 ESC F R N OFF ON GL ST F R N 1 2 1 2 194 UK...
Page 196: ...7 4 X 3 2 Y 0 4 0 3 0 2 Y 0 4 Y 0 1 4 1 4 0 120 2 3 1 2 4 B C 196 UK...
Page 197: ...8 B C 0 0 60 60 120 0 60 0 120 0 120 1 3 1 2 1 197 UK...
Page 199: ...10 3 II 4 2 1 3 8 1 2 3 3 1 2 3 1 2 3 ESC 1 7 ESC STOP 50 100 250 199 UK...
Page 200: ...11 5 DIN VDE 0510 VDE 0105 T 1 500 500 1000 2 200 UK...
Page 201: ...12 1 1 1 1 2 3 M N MAX M N MAX 5 MAX 1 370 370 201 UK...
Page 202: ...13 2 3 15 30 1 2 3 4 5 1 1 2 3 1 2 202 UK...
Page 203: ...14 1 1 2 1 1 1 7 5 1 2 3 203 UK...
Page 205: ...16 1 2 1 2 5 205 UK...
Page 226: ......
Page 227: ......
Page 228: ...http www kaercher com dealersearch...