A noter:
Lorsque la tension tombe à 4,8 volts ou moins, l’écran clignotera pour signaler une tension
faible. Appuyez sur le bouton pour afficher les informations suivantes:
A - Affaiblissements d’antenne sur l’antenne A
B - Affaiblissements d’antenne sur l’antenne B
L - Affaiblissements d’antenne sur l’antenne gauche
F - Apparition d’interruptions
H - Interruptions
Les affaiblissements d’antenne
—représentent la perte d’un bit d’information sur l’antenne
concernée. Au cours d’un vol, il est normal qu’il se produise, typiquement, jusqu’à 50 à 100
affaiblissements d’antenne. Si une même antenne subit plus de 500 affaiblissements au cours
d’un même vol, il faudra repositionner l’antenne dans l’aéronef afin d’optimiser la liaison RF.
Apparition d’interruptions
—représente des affaiblissements d’antenne simultanés sur tous les
récepteurs connectés. Si la liaison RF fonctionne de façon optimale, les apparitions d’interruptions
ne devraient pas dépasser les 20 par vol. Les affaiblissements d’antenne ayant produit l’apparition
d’interruptions sont enregistrés et seront ajoutées au nombre total d’affaiblissements d’antenne.
Interruption
—On a une interruption en cas d’apparition de 45 interruptions consécutives. Ceci
prend de l’ordre de une seconde. En cas d’apparition d’une interruption au cours d’un vol, il est
important de réévaluer le système en déplaçant les antennes pour les mettre à différents endroits
et/ou de vérifier que l’émetteur et les récepteurs fonctionnent tous correctement. Les apparitions
d’interruption ayant produit l’interruption ne sont pas ajoutées au nombre total
d’affaiblissements d’antenne.
A noter:
On pourra utiliser une extension servo pour rendre plus facile le branchement du Flight Log
sans avoir à enlever le capot ou la verrière de l’avion. On pourra, sur certains modèles, brancher le
Flight Log, l’attacher et le laisser en place sur le modèle en utilisant de l’adhésif double face.
Il est courant, sur les hélicoptères, de monter le Flight Log sur la structure latérale.
Conseils pour l’utilisation de Spektrum 2,4 GHz
ModelMatch
™
Certains émetteurs Spektrum et JR proposent une fonction (brevet en instance) appelée
ModelMatch. ModelMatch empêche la possibilité de faire fonctionner un modèle en utilisant
une mémoire de modèle erronée, évitant, potentiellement, un crash (écrasement au sol).
Avec ModelMatch, chaque mémoire de modèle dispose d’un code unique propre (GUID), qui
est programmé dans le récepteur lors du processus d’affectation. Lorsque le système est mis en
marche ultérieurement, le récepteur se connectera à l’émetteur uniquement si la mémoire
de modèle correspondante est programmée à l’écran.
À noter:
Si, à quelque moment que ce soit, le système ne se connecte pas lorsque vous
l’allumez, assurez-vous que la mémoire de modèle correcte est bien sélectionnée au niveau de
l’émetteur. Veuillez noter que le DX5e et les modules Aircraft ne disposent pas de ModelMatch.
Bien que votre système 2,4 GHz à technologie DSM soit très intuitif et qu’il fonctionne presque
comme les systèmes 72 MHz, vous trouverez ci-dessus quelques questions fréquentes de clients.
1. Q: Dois-je d’abord allumer l’émetteur ou le récepteur ?
R:
Si le récepteur est allumé en premier
, tous les servos à l’exception de celui des gaz sont
amenés à la position de sécurité intégrée définie pendant l’affectation. À ce moment, il n’y a
aucune impulsion de sortie sur la voie des gaz, ce qui empêche l’armement des contrôleurs
électroniques de vitesse. Dans le cas d’un appareil à moteur, le servo des gaz reste dans la
position dans laquelle il se trouve. Lorsque l’émetteur est allumé, il scanne la bande 2,4 GHz. Les
systèmes DSM n’acquièrent que deux voies libres tandis que les systèmes DSMX commenceront
à émettre après avoir été allumés. Ensuite, le récepteur précédemment affecté à la radio balaie
la bande et trouve le code GUID (Globally Unique IDentifier) mémorisé pendant l’affectation. Le
système se connecte alors et fonctionne normalement.
Si l’émetteur est allumé en premier
, il scanne la bande 2,4 GHz. Les systèmes DSM2 acquièrent
deux voies libres tandis que les systèmes DSMX commenceront à émettre après avoir été allumés.
Lorsque le récepteur est alors mis en marche et pour une courte période (le temps qu’il se
connecte), tous les servos à l’exception de celui des gaz sont amenés à leurs positions de sécurité
intégrée prédéfinies tandis que le servo des gaz n’a pas d’impulsion de sortie. Le récepteur scanne
la bande 2,4 GHz et recherche le GUID précédemment mémorisé.
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