Moteur à essence uniquement
5.
Installez le bon joint torique du kit de la goulotte de remplissage sur
la bougie. Guidez la ligne de remplissage du réservoir au raccord.
Ajustez la bougie à la ligne de remplissage.
Moteur à essence uniquement
6.
Faites glisser la bougie en position.
8.
Marquez l’emplacement du train d’atterrissage sur le capot à l’aide
d’un stylo-feutre.
9.
Utilisez une paire de ciseaux et un outil rotatif avec un rouleau à
poncer pour retirer les matériaux nécessaires pour retirer le train
d’atterrissage et le gréement.
7.
Retirez le gréement avant du train d’atterrissage. Fixez le capot au
fuselage. Le capot s’ajuste à l’extérieur des côtés du capot. Assurez-
vous que la rondelle d’entraînement s’ajuste au capot. Utilisez un
outil rotatif et un rouleau à poncer pour élargir l’ouverture dans le
capot, si nécessaire.
10.
Retirez une section de 51 mm x 102 mm (2 x 4 po) en bas du capot
devant le pare-feu pour laisser l’air circuler par le capot afi n de
refroidir le moteur (moteur et variateur ESC).
11.
Utilisez du papier cartonné et un ruban adhésif à faible adhérence
pour trouver l’emplacement des vis de montage du capot sur le
fuselage.
13.
Avec le capot en place et entièrement sur le fuselage, utilisez du
papier cartonné pour indiquer les emplacements des vis de montage
du capot.
14.
Retirez le capot et percez des trous à l’aide d’un porte-foret et d’une
mèche de 3 mm (1/8 po).
12.
Assurez-vous d’indiquer l’emplacement des vis en bas du fuselage.
105
FR
Fokker D.VII 30
–
60 cc ARF
