HIKOKI CH 24EAP, Handling Instructions Manual

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Français
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AVERTISSEMENT
○ Comme le carburateur est fabriqué avec un haut degré
de précision, ne le démontez pas.
○ Pour ce produit, le seul réglage du carburateur qui peut
être réglé est la vitesse de ralenti (T).
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
AVERTISSEMENT
○ Lorsque le moteur est à l'arrêt, ne pas trop tourner la
vis de réglage du ralenti (T) dans le sens des aiguilles
d'une montre. Dans le cas contraire, lorsque le moteur
démarre, la lame de coupe peut bouger sans que vous
ne vous y attendiez et provoquer des blessures.
○ Ne pas régler la vis de réglage du ralenti (T) pour toute
autre raison que pour régler le ralenti.
Faites tourner le moteur pendant le réglage du ralenti.
(1) Si le moteur s'arrête pendant le ralenti
Démarrez le moteur, puis tournez lentement la vis de
réglage du ralenti (T) dans le sens horaire jusqu’à ce
qu’elle soit sur une position à laquelle le moteur tourne
sans à-coups. À ce moment-là, veillez à ce que la lame
de coupe ne bouge pas.
(2) Si la lame de coupe bouge pendant le ralenti
Tournez lentement la vis de réglage du régime de ralenti
(T) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce qu'elle soit sur une position où la lame de
coupe ne bouge pas. À ce moment, veillez à ce que la
rotation du moteur se fasse sans à-coups.
AVERTISSEMENT
Si la lame de coupe bouge encore après l'ajustement
de la vis de réglage du régime de ralenti (T), arrêtez
immédiatement le moteur et cessez d'utiliser l'appareil,
puis contactez le centre de service agréé HiKOKI le plus
proche.
Filtre à air (Fig. 13)
Le fi ltre à air (12) doit être nettoyé régulièrement pour
éliminer toute trace de poussière ou de saleté a fi n d’éviter :
○ Disfonctionnements du carburateur
○ Problèmes de démarrage
○ Perte de puissance du moteur
○ Usure inutile des organes du moteur
○ Consommation anormale de carburant
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment
dans les endroits poussiéreux.
Desserrez le boulon (13), puis retirez le couvercle du
fi ltre
à air et enlevez le fi ltre (12). Lavez-les à l’eau savonneuse
chaude.
Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant de le
remonter.
Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez toujours le fi ltre
s’il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 14)
Retirez le fi ltre à carburant (14) du réservoir à carburant, et
remplacez-le s’il est sale.
REMARQUE
Un fi ltre à carburant (14) bouché peut empêcher
l’alimentation en carburant et provoquer un
dysfonctionnement de la rotation du moteur.
Bougie (Fig. 15)
L’état de la bougie est in fl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un mélange de carburant incorrect (trop d'huile dans
l’essence).
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d’utilisation di ffi ciles (par temps froid, par
exemple).
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur
les électrodes de la bougie et peuvent entraîner des
dysfonctionnements et des di ffi cultés de démarrage. Si la
tronçonneuse manque de puissance, si elle démarre mal ou
si son ralenti est irrégulier, commencez toujours par véri fi er
l’état de la bougie.
Si la bougie est encrassée, nettoyez-la et véri fi ez l’écartement
des électrodes. Ajustez à nouveau si nécessaire. Il doit être
de 0,6 mm. La bougie devra être remplacée après une
centaine d’heures d’utilisation, ou plus tôt si les électrodes
sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige
l’utilisation d’une bougie équipée d’une résistance
d’antiparasitage a fi n d’éliminer les signaux d’allumage.
Si cette machine était équipée à l’origine d’une bougie
avec résistance d’antiparasitage, utilisez le même type
de bougie lorsque vous la remplacez.
Lame de coupe
AVERTISSEMENT
Portez des gants de protection pour manipuler la lame
ou e ff ectuer sa maintenance.
Les lames sont installées sur le guide de lame à l'aide des
cinq ou six boulons. Ces boulons sont serrés avec un jeu
de sorte que les lames puissent coulisser en douceur.
Pour régler le jeu entre les lames (
Fig. 16 )
1. Desserrez les écrous de fi xation de la lame (15).
2. Serrez à fond les boulons de fi xation de la lame (16),
puis les desserrez d’environ 3/8 de tour.
3. Avec les boulons (16) réglés sur cette position, serrez
les écrous de fi xation de la lame (15).
REMARQUE
(1) Lorsque le jeu est trop petit
Les lames ne se déplacent pas correctement et cela peut
provoquer un grippage avec les surfaces de glissement.
(2) Lorsque le jeu est trop grand
Les lames ont une faible précision.
ATTENTION
Assurez-vous de remplacer les boulons de fi xation de
la lame lorsqu'ils se sont desserrés, s'ils sont usés ou
endommagés. Assurez-vous également de remplacer
les lames de coupe endommagées.
Lubri fi cation de la lame ( Fig. 17 )
Pendant la taille, le suc collé sur le rebord de la lame
augmente la charge.
Utilisez une huile pour machine (huile à vélo ou similaire)
pour lubri fi er la lame et essuyez cette dernière à l’aide d’un
chi ff on. Pour empêcher la lame de rouiller, veillez à la lubri fi er
après utilisation ou avant de la ranger dans son étui si elle ne
doit pas être utilisée pendant une période prolongée.
Boîte d'engrenages (Fig. 18)
Faites l'appoint de graisse environ toutes les 20 heures de
fonctionnement.
Remplissez d'environ 3 g, avec une graisse à base de lithium
de qualité, le graisseur sur le côté de la boîte d’engrenages
(indiqué par une fl èche) en utilisant un pistolet à graisse
disponible dans le commerce.
ATTENTION
Avant de commencer l’inspection ou la maintenance
du boîtier d’engrenages, assurez-vous que la boîte ait
refroidi.
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