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Guide de l’utilisateur hammerschmidt™
français
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Guide de l’utilisateur hammerschmidt™
installation dU collier – section ii
c. montage, boulonnage
Si besoin est, déposez le joint caoutchouc présent sur la face avant du collier pour permettre d’accéder correctement aux
trous de montage. Placez la ou les entretoises ISCG à l’arrière du collier et alignez tous les trous de montage. Insérez les
trois boulons de montage dans le collier et dans la ou les entretoise(s) ISCG pour tout maintenir en place. Avec précau
-
tions, faites glisser le tout sur l’axe du côté de la chaîne. Alignez les boulons de montage sur les pattes ISCG correspon
-
dantes et commencez à visser les boulons à la main. Poussez doucement sur l’unité pour qu’elle repose bien à plat sur les
pattes ISCG. Avec une clé Allen de 4 mm, serrez les trois boulons de montage, en alternant. Serrez chaque boulon à un
couple de 4,5 N·m.
d. vérification du fonctionnement
Vous pouvez vérifier que l’installation du collier est bien correcte en faisant coulisser le boulon d’ancrage du collier en
avant et en arrière dans le regard du joint-disque. Vous devez alors pouvoir confirmer que les cliquets d’arrêt dans le collier
s’étendent pour « agripper » et se rétractent pour « relâcher ». L’actionneur ne doit jamais se bloquer. Si vous avez déposé
le joint caoutchouc de la partie avant du collier, faites coulisser le boulon d’ancrage pour que les cliquets d’arrêt se rétrac-
tent et réinstallez le joint caoutchouc, en veillant à ce que la lèvre soit bien orientée vers le bas. Vérifiez qu’il est bien en
place et vérifiez de nouveau que les cliquets d’arrêt peuvent bien s’étendre et se rétracter sans interférence.
installation de la commande de chanGement de vitesse avant hammerschmidt
A. Installez la manette HammerSchmidt au guidon dans une position confortable. Avec une clé Allen de 5 mm, vissez le
boulon de serrage de la manette au couple de 2,5-4 N·m.
B. Vissez le barillet de réglage de la commande de changement de vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à
ce qu’il arrive en butée, puis dévissez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre sur un tour complet.
C. Mesurez la longueur de gaine de câble dont vous allez avoir besoin entre la commande de changement de vitesse et
l’arrêt de gaine sur le collier. Coupez la gaine avec le coupe-câble. Mesurez bien pour qu’il n’y ait pas d’erreur à la coupe.
D. Glissez le câble dans la gaine et mettez la gaine en place entre la commande de changement de vitesse et l’arrêt de
gaine. Vérifiez que la gaine fasse bien un léger coude avant d’arriver au collier et qu’elle se mette bien en place dans
l’arrêt de gaine.
E. Appuyez sur le petit levier de commande pour assurer que le câble est complètement relâché. Dévissez le boulon
d’ancrage du câble, tirez sur le câble pour qu’il soit tendu et attachez-le à l’actionneur. Assurez-vous que le câble passe
bien au fond de la rainure du boulon d’ancrage. Tout en veillant à ce que le câble reste bien tendu, bloquez le boulon
d’ancrage à un couple de 2,2 N·m avec une clé Allen de 4 mm. Coupez le câble en laissant quelques centimètres
dépasser du boulon d’ancrage et installez un embout de câble.
F. Faites tourner doucement le barillet de réglage de la commande de changement de vitesse
HammerSchmidt dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le boulon
d’ancrage commence à bouger, afin d’enlever tout jeu dans le câble. Il doit y avoir un petit
espace entre le boulon d’ancrage et le bord du regard du joint-disque.
installation dU mécanisme et de la manivelle hammerschmidt
Appuyez sur le grand levier pour tirer sur l’actionneur et retirer les cliquets d’arrêt du collier. Graissez les cannelures du
boîtier de pédalier du côté de la chaîne et le filetage du boulon de la manivelle. Avec une clé Allen de 8 mm, installez la
manivelle du côté de la chaîne. Veillez à ce que les cannelures de l’axe s’engagent bien dans le boîtier de pédalier. Serrez
le boulon de la manivelle jusqu’à ce qu’il arrive en butée, puis serrez au couple de 48-54 N·m.
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48-54 N·m
4,5 N·m
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