GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
#0060376
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03/2009
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entnehmen Sie dem Bauplan.
HINWEIS
: durch die heiße Nadel verschmilzt das Segelmaterial und franst
nicht aus.
•
Kleben Sie die Segellatten (Pos. 76) nach Maßvorgabe im Bauplan auf das Segel. Die Enden der Latten
müssen mit den runden Aufklebern (Pos. 77) gegen Ablösen gesichert werden. Kleben Sie die Aufkleber
am Achterliek um das Segel mittig herum.
•
Knoten Sie am Segelhals den Großsegelvorliekstrecker (Pos. 78) fest. Knoten Sie dann das Großfall (Pos.
79) an den Großsegelkopf an und stecken dieses in die Bohrung im Mastkopf. Verknoten Sie die Schnur
so, dass das Großsegel ca. 4mm über dem Großbaulager ist. Stecken Sie Schnur des Vorliekstreckers in
die beiden Bohrungen im Großbaumlager (Pos. 59), stecken diese in einen Klemmschieber (Pos. 46),
legen die Schnur um die Augenschraube und verknoten diese im Klemmschieber. Spannen Sie das
Großsegel leicht an.
•
Stecken Sie die Mastringe (Pos. 80) um dem Mast, dann durch das Segel und verhaken diese.
•
Schneiden Sie die Gleithülse (Pos. 81) aus dem
Bowdenzugrohr ab (Länge max. 4mm). Schieben Sie
einen großen Klemmwinkel (Pos. 82) auf den
Großbaum, stecken Sie Gleithülse in den
Klemmwinkel und verschrauben diesen mit einer
Fixierschraube (Pos. 68). Schieben Sie den
Klemmwinkel in Position und schrauben ihn fest.
•
Clipsen Sie einen großen Klemmwinkel (Pos. 82) auf
den Großbaum, schieben das Schothorn vom Segel
zwischen den Winkel und verschrauben diesen mit
einer Fixierschraube (Pos. 68). Achten Sie darauf,
dass sich das Segel auf der Schraube bewegen kann
und verspannt ist.
•
Führen Sie die Großschot (Pos. 44) über die
Gleithülse im Klemmwinkel. Drücken Sie einen
großen Klemmring (Pos. 82) über den Großbaum. Stellen Sie das Segelverstellservo auf die Position, an
der die Segel angezogen sind. Führen Sie dann die Schot durch die Bohrungen im Klemmring und
verknoten die Schot wie auf dem Bauplan dargestellt ist.
WICHTIG
: Sie müssen genügend Einstellweg für
die Schot haben, die mittige Position zwischen den beiden Klemmwinkeln ist richtig.
•
Kleben Sie an den Fockbaum (Pos.83) die beiden
Endkappen (Pos. 84 + 85).
WICHTIG
: Achten Sie
darauf, dass die beiden kleinen Bohrungen in den
Kappen auf der gleichen Seite und auf der gleichen
Achse liegen. Kleben Sie dann den Befestigungsstift
mit Sekundenkleber in die Bohrung der Kappe, er
sollte noch ca. 11mm herausstehen. Kleben Sie dann
mit UHU alleskleber (wieder lösbar!) das
Fockausgleichsgewicht (Pos. 87) auf den Stift.
WICHTIG
: Es sollte ein Spalt von ca. 1mm zwischen
Gewicht und Kappe verbleiben.
•
Stechen Sie in das Focksegel (Pos. 88) die Löcher,
so wie schon beim Großsegel beschrieben. Das Loch
im Schothorn für den kleinen Klemmwinkel muss
wieder auf Ø2mm aufgearbeitet werden.
•
Schieben Sie den Vorstag (Pos. 89) durch die
Schlaufen am Vorliek der Fock.
TIPP
: „härten“ Sie mit Sekundenkleber mind. 25mm der Schnur, so lässt
sie sich leichter durch die Schlaufen schieben.
•
Knoten Sie das Fockfall (Pos. 90) oben am Segelkopf an. Knoten Sie den Vorliegstrecker (Pos. 91) unten
am Segelhals an.
•
Clipsen Sie den kleinen Klemmwinkel (Pos. 92) auf den Fockbau, stecken das Segel dazwischen und
verschrauben den Winkel mit einer Fixierschraube (Pos. 68).
•
Stecken Sie den Vorliekstrecker durch die Bohrung der Fockendkappe (Pos. 85). Schieben Sie einen
kleinen Klemmring (Pos. 93) auf den Fockbaum. Stellen Sie das Segelverstellservo auf die Position, an der
die Segel angezogen sind. Führen Sie dann die Schot durch die Bohrungen im Klemmring und verknoten
die Schot wie bei der Großschot.
WICHTIG
: Sie müssen genügend Einstellweg für die Schot haben, die
eingezeichnete Position im Bauplan ist möglichst zu verwenden. Spannen Sie die den Klemmring so, dass
das Unterliek parallel zum Fockbaum ist.
•
Verknoten Sie den Vorstag um den Befestigungsstift (Pos. 86). Verknoten Sie das Fockfall in der äußeren
Bohrung der Fockaufhängung (Pos. 70).
WICHTIG
: Die beiden Unterlieks der Segel sollte auf einer Linie
