GAS GAS EC 2008, User Manual

Page: 266 / 354

-48-
Correzioni di regolazioni erronee
I sintomi di una regolazione erronea verranno illustrati piú avanti
con le correzioni piú idonee.
Regolazioni specifiche possono essere eseguite applicando i dati
della tabella in modo scientifico. Si deve riflettere su quali modifiche
si considerano necessarie, accertare i possibili sintomi descritti, fare
le modifiche in piccoli incrementi e prendere nota dei cambi e dei
loro effetti.
Casistica della forcella anteriore
- Forcella troppo rigida
. La registrazione del rimbalzo é errata.
. Molle troppo dure.
. Troppo olio.
. Olio troppo denso.
- La forcella é dura alla fine della corsa
. Livello olio troppo alto.
- La forcella lavora ma lo scorrimento é faticoso
. Olio denso.
. Olio della forcella deteriorato.
- Troppo molle
La forcella vibra eccessivamente in frenata o in decelerazione.
1. Livello olio forcella basso.
2. Molle troppo leggere.
3. Olio troppo leggero.
4. Olio della forcella deteriorato.
5. Rimbalzo compressione errato.
Casistica dell’ammortizzatore posteriore:
- Troppo duro
1. Sospensione rigida.
. Compressione elevata.
. Molla dura.
2. Guida dura.
. Squilibrio fra la molla e il rimbalzo (troppo basso).
3. La molla é dura o é troppo precaricata.
- Troppo molle
Quando ricade al suolo dopo un salto, di solito colpisce l'estremità
della corsa della sospensione.
. Molla o compressione leggere.
. Olio ammortizzatore deteriorato.
Consideraioni sulle regolazioni piú idonee
- Regolazioni standard:
Di serie la macchina viene preparata considerando il peso di un
pilota di tipo medio e con una esperienza intermedia. Per questo se
il peso del pilota o la sua destrezza é superiore o inferiore alla media
é conveniente realizzare qualche regolazione alla sospensione.
- Riassetto della sospensione
Caratteristiche terreno
Liscia Molla morbida
Rugosa Molla dura