GAS GAS EC 2008, User Manual

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Experience
Débutant: ressort doux avec rebond.
Expert: ressort dur.
Poids
Lourd: Ressort dur.
Léger: Ressort mou.
Type de course
- Courbes:
Baisser légèrement la partie avant (monter les barres de 5 mm)
Cela donne plus d’agilité.
- Rapide, avec sauts:
Relever la partie avant (baisser les barres de 5mm). Cela donne plus
de stabilité.
-Trous profonds et sableux:
Relever la partie avant pour gagkner en stabilité.
Après les réglages préliminaires, commencer les essais sur le terrain
et évaluer.
ATTENTION
1- Faire les réglages pas à pas.
2- S’assurer que le pilote est logique dans son évaluation.
3- Un changement sur la suspension avant requiert un changement
sur la suspension arrière et vice-versa.
Compatibilité avant et arrière
Utiliser cette procédure pour déterminer si la suspension est équilibrée.
Placer la moto verticalement. Deboutà còté de la moto, prendre le
frein avant et serrer fortement lapédale de frein arrière.
Si la moto garde sa position quand on comprime la suspension, cel
a signifie que les suspensions sont équilibrées. Asseyez-vous en
position de conduite et vérifiez que la moto reste horizontale. Si elle
tombe d’un côté plus que de l’autre, la partie avant et l’arrière sont
incompatibles et l’équilibre devra être réajusté.
Ceci est une des méthodes de réglage le plus sensibles, mais les
réglages de suspension dépendront des conditions
de terrain et des préférences du pilote.
¿En descendant une colline ou en accélérant à la sortie d’une
courbe? Fourche avant trop dure.
1. Augmenter la compression ou le retour.
2. Augmenter le niveau d’huile de 10 mm.
3.Utiliser un ressort plus mou.
Fourche avant trop molle.
1. Augmenter la compression ou le retour.
2.Augmenter le niveau d’huile de 10 mm.
La partie avant glisse dans les virages?
1. Diminuer la compression ou le rebond.
2. Libérer l’air de la fourche.
3. Diminuer le niveau d’huile d’huile de 10-20 mm.
4. Utiliser un ressort plus mou.