background image

NO

–1

KonfigurasjonsmerknaderforGHP™10–autopilotsystemet

Evaluere resultatene av autopilotkonfigurasjonen

Når Havneveiviser og Sjøforsøksveiviser er fullført, bør du teste autopiloten for å være sikker på at den er riktig konfigurert. Test autopiloten 

først i langsom hastighet (under planing), og test den deretter ved planingshastighet(er).

Slik tester du autopilotkonfigurasjonen:

1.  Kjør båten i én retning ved hjelp av autopiloten (hold styrekursen). Båten bør ikke svinge mye, men det er normalt at den svinger litt.
2.  Sving båten i én retning ved hjelp av autopiloten. Når du slipper opp svingknappen, bør båten overstyre svingen og raskt korrigere kursen 

mot punktet der knappen ble sluppet opp. Jo raskere du kjører, desto mer vil båten overstyre svingen.

3.  Hvis autopiloten er riktig konfigurert ved lave hastigheter, gjentar du disse testene i planingshastiget og vice versa.

Slik justerer du autopilotkonfigurasjonen om nødvendig:

1.  Hvis du merker at styrekursen svinger betydelig, eller at autopiloten ikke korrigerer styrekursen raskt nok når du svinger, kan du foreta små 

justeringer på rorforsterkningen. 

 

mERK: 

Hvis du justerer rorforsterkningen manuelt (eller motforsterkningen), bør du foreta små justeringer og bare justere én verdi om gangen. Test 

endringen før du angir flere justeringer.

2.  På GHC 10 velger du 

Meny

 > 

Oppsett

 > 

Autopilotkonfigurasjon for forhandler

 > 

Finjustering oppsett for sving

 > 

Rorforsterkning

 for 

å få tilgang til justeringene for rorforsterkningene. Det finnes to typer forsterkningsinnstilling, både for lave og høye hastigheter:

Rorforsterkning

 – justerer i hvilken grad roret holder kursen og svinger. Hvis denne verdien angis for høyt, kan autopiloten være 

overaktiv ved at den konstant forsøker å justere kursen ved det minste avvik. En overaktiv autopilot kan forårsake slitasje og tære på 

autopilotpumpen.

Motforsterkning

 – justerer i hvilken grad roret korrigerer overstyringen. Hvis denne verdien angis for høyt, kan autopiloten overstyre 

svingen på nytt mens den forsøker å rette opp den opprinnelige svingen.

Summary of Contents for GHP 10

Page 1: ...ockwise taking care to make as steady and flat a turn as possible Turn slowly enough that the boat DOES NOT list If you have a dual engine boat slowly run the port engine forward and the starboard eng...

Page 2: ...vice versa To adjust the autopilot configuration if necessary 1 If you feel that the heading hold oscillates significantly or that the autopilot does not quickly correct the heading when turning you...

Page 3: ...que possible Tournez suffisamment lentement pour viter que le bateau ne donne de la bande Si vous poss dez un bateau deux moteurs actionnez lentement le moteur b bord vers l avant et le moteur tribord...

Page 4: ...te automatique si n cessaire 1 Si vous sentez que le maintien de cap oscille de mani re importante ou que le pilote automatique ne corrige pas rapidement le cap lors d un virage vous pouvez modifier l...

Page 5: ...irare nel modo pi regolare ed uniforme possibile Virare lentamente in modo che l imbarcazione NON si inclini Se si dispone di un imbarcazione a doppia alimentazione azionare lentamente il motore di ba...

Page 6: ...si percepisce che il mantenimento direzione oscilla in modo considerevole o che il pilota automatico non corregge rapidamente la direzione durante la virata possibile effettuare piccole regolazioni de...

Page 7: ...bei einem zweimotorigen Boot den Backbordmotor vorw rts und den Steuerbordmotor r ckw rts laufen damit sich das Boot in station rer Position dreht Hinweise zu automatischer Einstellung Bevor Sie die...

Page 8: ...t und umgekehrt Um die Autopilot Konfiguration ggf anzupassen 1 Wenn die Steuerkurs Fixierung stark schwankt oder der Autopilot die Richtung beim Drehen nicht schnell korrigiert k nnen Sie die Empfind...

Page 9: ...osible Gire lo suficientemente lento como para que la embarcaci n NO escore Si tiene una embarcaci n de dos motores inicie lentamente el motor de babor hacia adelante y el motor de estribor hacia atr...

Page 10: ...i nota que el control de rumbo oscila demasiado o que el piloto autom tico no corrige r pidamente el rumbo al girar puede realizar peque os ajustes en la ganancia del tim n Nota cuando ajuste manualme...

Page 11: ...ed klokken og passe p at svingen blir s stabil og flat som mulig Sving s langsomt at b ten IKKE f r slagside Hvis du har en b t med to motorer kan du langsomt kj re babord motor fremover og styrbord m...

Page 12: ...sjonen om n dvendig 1 Hvis du merker at styrekursen svinger betydelig eller at autopiloten ikke korrigerer styrekursen raskt nok n r du svinger kan du foreta sm justeringer p rorforsterkningen Merk Hv...

Page 13: ...noggrann med att g ra en s stadig och j mn gir som m jligt Gira l ngsamt nog s att b ten INTE lutar Om b ten har tv motorer k r du babords motor l ngsamt fram t samtidigt som du backar med styrbords m...

Page 14: ...eller att autopiloten inte tillr ckligt snabbt korrigerar kursen vid girar kan du g ra sm justeringar i roder kningen Obs N r roder kningen eller motkorrigeringen av roder kningen justeras manuellt b...

Reviews: