INTERVENTO
INDICAZIONE KM (MAX)
Controllo presso un meccanico specializzato:
2.000
•
verifica lubrificazione, rotolamento e giochi dei mozzi / verifica centratura ruota
Controllo presso un meccanico specializzato:
10.000
•
verifica lubrificazione, rotolamento e giochi mozzi ed eventuale sostituzione particolari di usura dei mozzi e corpo ruota
libera
•
verifica centratura ruota
•
verifica usura pista frenante ed eventuale sostituzione cerchio*
• Se i cuscinetti dei mozzi sono USB o Standard, affidate periodicamente la bicicletta ad un meccanico specializzato affinché lubrifichi i cuscinetti dei mozzi e le sfere con grasso specifico
per cuscinetti.
• Evitate che la superficie frenante della ruota e i pattini dei freni vengano a contatto con oli o grassi.
• Alla fine delle operazioni di lubrificazione, sgrassate ACCURATAMENTE pista frenante e pattini freno.
• Per mantenere sempre efficienti i pattini e non usurare i fianchi dei cerchi consigliamo di asportare con una lima eventuali residui di sabbia che possono depositarsi sui pattini special-
mente durante l’uso sotto la pioggia.
• In caso di utilizzo della bicicletta sul bagnato ricordate che la potenza dei freni e l'aderenza dei pneumatici sul terreno diminuiscono notevolmente rendendo più difficile il controllo
del mezzo. Inoltre, a causa del progressivo asciugarsi della superficie frenante durante la frenata, la potenza frenante potrebbe variare bruscamente. Prestate quindi maggiore attenzione
durante la guida sul bagnato per evitare possibili incidenti che potrebbero procurare gravi danni fisici o morte.
Nota
Per tutte le operazioni di montaggio, smontaggio e sostituzione di mozzi, cerchi e raggi, vi consigliamo di rivolgervi ad un meccanico specializzato. Concordate
con lui la frequenza delle ispezioni in funzione delle condizioni di utilizzo e dell’intensità della vostra attività (esempio: agonismo, pioggia, strade salate, strade
fangose, peso dell’utilizzatore ecc.).
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9
ITA
6 - MANUTENZIONE PERIODICA E CONSIGLI DI SICUREZZA
* La pista frenante presenta delle microincisioni che hanno uno scopo di anticontraffazione e sono destinate a scomparire con l’utilizzo della ruota.
L’efficacia della frenata e la funzionalità della ruota rimangono inalterate anche dopo l’usura delle microincisioni presenti sulla pista frenante.
