Fantic Caballero 125 series, Owner'S Manual

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SUSPENSION ARRIÈRE
Pour les intervalles d’entretien, voir page 123 (FI-
CHES D’ENTRETIEN PéRIODIQUE), au paragraphe :
- Amortisseur arrière.
La suspension arrière est composée de :
- un groupe amortisseur/leviers.
Le groupe est raccordé :
- dans la partie supérieure (tête amortisseur)
au châssis ;
- dans la partie inférieure (leviers) à la fourche.
RÉGLAGE DE LA PRÉCHARGE DU RESSORT DE
L’AMORTISSEUR
La configuration de base de la suspensions est
réglée par FANTIC MOTOR. Toutefois, pour tou-
te exigence d’utilisation différente, en fonction
du type de route à parcourir, il est possible de
personnaliser la configuration.
Pour effectuer l’opération, procéder de la
manière suivante :
- Desserrer la contre-bague (2) en utilisant une
clé à crochet ou un poinçon en aluminium.
- tourner la bague (1) de réglage jusqu’à la
position souhaitée en fonction du poids et
du style de conduite
- Serrer la contre-bague (2) (paire de serrage
5 Kgm).
RÉGLAGE DU FREIN HYDRAULIQUE DE
L’AMORTISSEUR
L’amortisseur est pourvu de réglages séparés pour
la course de compression et celle d’extension.
COMPRESSION
Réglage standard :
- basse vitesse de l’amortisseur :
complètement fermé plus 10 click (registre A)
- haute vitesse de l’amortisseur :
complètement ouvert (registre B)
Pour rétablir le réglage standard, tourner les re-
gistres supérieurs (RA) et (RB) dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à la position de
complètement fermé et retourner en arrière se-
lon les déclics susmentionnés.
Pour obtenir un freinage plus doux, tourner dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre ;
agir en sens inverse pour obtenir un freinage
plus dur.
RB
RA
EXTENSION
Réglage standard :
- 10 click depuis complètement fermé
Pour rétablir le réglage standard, tourner le registre su-
périeur (RC) dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à la position de complètement fermé et retour-
ner en arrière selon les déclics susmentionnés. Pour
obtenir un freinage plus doux, tourner le registre dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre ; agir en
sens inverse pour obtenir un freinage plus dur.