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5.9 MECANISMO DE VELOCIDADES
Si su bicicleta está equipada con un mecanismo de velocidades (3, 7 u 8 velocidades), encontrará un
interruptor en la manija derecha del manillar. Girando el anillo del interruptor, puede cambiar de velocidad.
La velocidad seleccionada se muestra en la pan
talla del manillar. El cambio de marchas está conectado a la
caja de transmisión en el casette.
Cuando su bicicleta puede cambiar de marcha y usted tiene una bicicleta de 7 u 8 velocidades, debe
contactar con un servicio de reparación de bicicletas para que la reparen. Si la bicicleta tiene 3 velocidades,
puede intentar lo siguiente: ponga la bicicleta en segunda marcha y gire el tornillo de ajuste hasta que el
cuadrado amarillo quede justo entre las dos líneas en la pantalla del buje.
Si su bicicleta está equipada con 3 ruedas dentadas en la parte delantera y 7 u 8 ruedas dentadas en la parte
trasera, decimos que tiene 21 o 24 velocidades, ya que tenemos diferentes combinaciones de velocidades
delanteras y traseras. El paso de la cadena de marcha a marcha se realiza mediante los desviadores delantero
y trasero. Estos desviadores se controlan mediante dos mandos de cambio montados en el manillar: a la
derecha para el desviador trasero y a la izquierda para el desviador delantero.
1. Manija
2. Pantalla del manillar
3. Anillo de cambio
4. Cable de freno
5. Tornillo de ajuste
6. Tornillo del buje
7. Pantalla
Ajuste de la velocidad
Las velocidades se ajustan pretensando el cable en la posición más baja
del desviador. El cable del desviador
tiende a estirarse, lo que reduce la precisión al cambiar de marcha. Si es necesario, el cable se puede estirar
o aflojar girando el tornillo de ajuste a través del cual pasa el cable a la palanca de cambios (o manija)
.
5.10 DESVIADOR
Se ajusta mediante los tornillos 1, 2, 3 y 4 que actúan como bloqueos y limitan el suelo de los cambios.
Aumente o disminuya el alcance de movimiento ajustando estos tornillos mientras se desplaza a través de
todos las ruedas dentadas sin que la cadena se caiga por fuera o por dentro de la rueda libre o las placas
frontales.
Cambio trasero.
El tornillo superior (1) evita que la cadena salga por fuera de la rueda dentada más grande.
El tornillo inferior (2) evita que la cadena salga por fuera de la rueda dentada más pequeña.
Cambio delantero:
El tornillo superior (3) evita que la cadena caiga sobre el cuadro. El tornillo inferior (4)
evita que la cadena caiga sobre el pedal derecho.
Cuando desee cambiar de marcha, continúe girando los
pedales como de costumbre, pero sin acelerar,
mientras maniobra con la palanca del desviador, hasta que la cadena encaje correctamente en la rueda
dentada o en la marcha seleccionada.
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