F.F. Group GCS 325T PLUS, Original Instructions Manual

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GCS 325T PLUS
NOTA
Quando si riavvia immediatamente dopo l’arresto del
motore. Impostare lo strozzatore in posizione aperta.
Una volta che la manopola dello strozzamento è stata
ruotata in senso antiorario, tornerà in posizione di cor -
sa se si preme il grilletto dell’acceleratore (Fig. 12.1) o si
ruota la manopola dello strozzamento in senso orario
con il dito. Quando si desidera riportare la manopola
dello strozzatore nella posizione operativa, premere
invece il grilletto dell’acceleratore (Fig. 12.1).
7. Spingere la maniglia anteriore verso il basso ver so
l’anteriore per attivare il freno a catena.
8. Tenendo l’unità sega al sicuro a terra, tirare vigoro -
samente la fune di avviamento(Fig. 13).
9. Quando si verifica la cottura, ruotare manualmente
la manopola dello strozzatore in senso orario. Quin -
di tirare di nuovo la corda di avviamento fino all’av -
vio del motore. Premere immediatamente il grillet -
to dell’acceleratore per consentire all’acceleratore
di tornare in posizione inattiva. L’impostazione man -
uale dello strozzatore può impostare temporanea -
mente l’acceleratore in una posizione parzialmente
aperta per aiutare l’avvio.
10. Tirare la maniglia anteriore verso la maniglia anteri -
ore per rilasciare il freno. Quindi, lasciare che il mo -
tore si smoti con il grilletto premuto leggermente.
AVVISO Prima di avviare il motore, assicurarsi che la
catena di sega non sta contattando nulla. Assicurarsi
che il freno a catena sia sempre attivato prima di ogni
partenza.
CONTROLLO DELL’APPROVVIGIONAMENTO DI
OLIO
Dopo aver avviato il motore, eseguire la catena a
velocità media e vedere se l’olio a catena è disperso
come mostrato nella figura 14.
IMPORTANTE Il serbatoio dell’olio dovrebbe diven -
tare quasi vuoto quando il carburante viene esaurito.
Assicurarsi di riempire il serbatoio dell’olio ogni volta
che si rifornisce la sega.
CONTROLLO FUNZIONALE DELLA FRIZIONE
Prima di ogni utilizzo, si conferma che non c’è movi -
mento della catena quando la catena ha visto in es -
ecuzione a velocità al limite.
TECNICHE DI LAVORO
Seguire i punti di seguito indicati, per eseguire i la -
vori di taglio in sicurezza, senza incidenti e lesioni.
f
Se sei stanco non usare la motosega.
f
Non usare la motosega in caso di maltempo.
f
Tenere sempre la motosega con entrambe le mani -
mentre il motore è in funzione (Fig. 25).
f
Accertarsi che l’area circostante sia libera da ostacoli,
che potrebbero interrompere durante il taglio o che
potrebbero essere feriti dalla caduta di alberi o rami.
f
Accertati di stare fermamente in piedi e che non c’è
nulla che possa farti perdere l’equilibrio.
f
Tenere presente che gli incidenti di contraccolpo si ver -
ificano principalmente durante gli arti (Fig. 27).
f
Non tagliare mai ad altezza sopra le spalle e non tagli -
are mai con il naso della barra (Fig. 25).
f
Non lavorare mai in piedi su una scala, su un albero o
dove non si dispone di un terreno solido su cui stare
(Fig. 26).
f
Durante il taglio, utilizzare regimi elevati sul motore
della motosega.
f
Utilizzare il regime minimo dopo ogni taglio.
f
Il taglio sulla corsa di spinta può essere pericoloso, poi -
ché potrebbe verificarsi un contraccolpo.
f
Accertarsi che la catena sia ben tesa, in modo da non
ostruire durante il taglio. Se la catena si inceppa duran -
te il taglio, arrestare immediatamente il motore della
motosega. Usa una leva per sollevare il legno tagliato e
liberarlo la motosega.
f
Accertarsi che il legno non si spezzi durante il taglio
(Fig. 28).
f
Accertarsi che la catena non tocchi il terreno durante
il taglio (Fig. 29).
Regole di sicurezza su come evitare il contraccolpo
Il contraccolpo è un movimento molto improvviso
della motosega. Succede quando l’utente taglia un
oggetto con il quadrante superiore del naso della
barra e la barra della motosega salta fuori dall’og -
getto, verso l’utente. Il contraccolpo può diventare
molto pericoloso per l’utente e, pertanto, essere
estremamente cauti durante gli arti ed evitare di
contattare il tronco con il naso della barra. Inoltre,
sii molto cauto con gli arti sotto tensione, poiché
possono spostarsi all’indietro e verso di te come una
molla, il che può causare gravi lesioni.
MANUTENZIONE
AVVISO
Prima di pulire, ispezionare o riparare l’unità, assicurar -
si che il motore si sia fermato e sia freddo. Scollegare la
spina della scintilla per evitare l’avvio accidentale. Se -
guire le istruzioni per eseguire la manutenzione rego -
lare, le procedure di pre-funzionamento e le routine
di manutenzione quotidiana. Una manutenzione non
corretta può causare gravi danni alla macchina.
MANUTENZIONE DOPO OGNI UTILIZZO
1. FILTRO DELL’ARIA
La polvere sul filtro più pulito può essere rimossa
lavando in una soluzione di detersivo per la casa e
acqua tiepida. Per pulire lo sporco nelle maglie, rimu -
overe il coperchio più pulito e spazzolare in benzina.
Quando si utilizza aria compressa, soffiare dall’inter -
no. (Fig. 15.1). Fibbia filtro aria (Fig. 15.2) coperchio
del filtro dell’aria.
2. SPRUZZATORE DI OLIO
Smontare la barra guida e controllare la presa di
olio per l’intasamento. (Fig. 19.1) Uscita oleante (Fig.
19.2) Ingresso oleante
3. BARRA GUIDA
Quando la barra guida è smontata, rimuovere la
segatura nella scanalatura della barra (Fig. 21) e l’in -
gresso oliante (Fig. 18).
4. ALTRI
Controllare la perdita di carburante e i fissaggi al -
lentati e i danni alle parti principali, in particolare le
articolazioni della maniglia e il montaggio della bar -
ra guida. Se vengono riscontrati difetti, assicurarsi di