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ATTENTION :
Dirigez toujours l’appareil de mani-
ère que le gaz d’échappement chaud n’entre pas
en contact avec vos vêtements et qu’il ne puisse
l’abîmer ou être respiré par l’utilisateur.
A
fi
n de commander l’appareil:
Respectez les instructions de démarrage du mo-
teur indiquées dans le mode d’emploi.
Faites marcher le moteur au ralenti et placez
l’appareil comme indiqué dans la
fi
gure 5. Veillez
à ce que rien ne recouvre le pot d’échappement,
étant donné que celui-ci produit de la chaleur.
Maintenez la poignée de la main droite (
fi
g. 6) et
faites osciller le tube à vent de façon que la sur-
face souhaitée soit libérée des salissures.
La manchette de gaz (
fi
g. 4a/pos. 2) et
l’interrupteur Marche/Arrêt (
fi
g. 4a/pos. 4) sont
intégrés dans la poignée (
fi
g. 4a/pos.1).
Avec le blocage de la manchette de gaz (
fi
g.
4a/pos. 3), le moteur peut être bloqué sur Plein
gaz sans devoir appuyer constamment sur la
manchette de gaz. Attention : Avant la mise hors
circuit de l’appareil, repoussez le blocage de la
manchette de gaz sur vitesse à l’arrêt.
7. Nettoyage, maintenance et
commande de pièces de
rechange
Mettez toujours l’appareil hors circuit avant tout
travail d’entretien et retirez la cosse de la bougie
d’allumage.
7.1 Nettoyage
•
Maintenez les dispositifs de protection, les
fentes à air et le carter de moteur aussi pro-
pres (sans poussière) que possible. Frottez
l’appareil avec un chiffon propre ou soufflez
dessus avec de l’air comprimé à basse pres-
sion.
•
Nous recommandons de nettoyer l’appareil
directement après chaque utilisation.
•
Nettoyez l’appareil régulièrement à l’aide d’un
chiffon humide et un peu de savon. N’utilisez
aucun produit de nettoyage ni détergeant;
ils pourraient endommager les pièces en
matières plastiques de l’appareil. Veillez à
ce qu’aucune eau n’entre à l’intérieur de
l’appareil. La pénétration de l’eau dans un
appareil électrique augmente le risque de
décharge électrique.
7.2 Maintenance
Maintenance du
fi
ltre à air (
fi
g. 7a-7b)
Les
fi
ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d’une amenée d’air au carbura-
teur trop réduite.
Des contrôles réguliers sont par conséquent in-
dispensables. Il faut contrôler le
fi
ltre à air toutes
les 25 heures de service et le nettoyer le cas
échéant. Si l’ai est très chargé de poussière, con-
trôlez plus souvent le
fi
ltre à air.
1. Retirez le couvercle du
fi
ltre à air (
fi
g. 7a)
2. Sortez l’élément
fi
ltrant (
fi
g. 7b)
3. Nettoyez l’élément
fi
ltrant en tapotant dessus
ou en sou
ffl
ant dessus.
4. Le montage est e
ff
ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
Attention :
Ne nettoyez jamais le
fi
ltre avec de
sence ni avec des solvants in
fl
ammables. Net-
toyez le
fi
ltre à air avec de l’air comprimé ou en
tapotant dessus.
Maintenance des bougies d’allumage
(
fi
g. 8a-8b)
Distance explosive des bougies d’allumage = 0,6
mm. Serrez la bougie d’allumage avec 12-15 Nm.
Contrôlez la bougie d’allumage pour la première
fois au but de 10 heures de service. Repérez les
encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l’aide d’une brosse à
fi
ls de cuivre. E
ff
ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d’allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Retirez la cosse de bougie d’allumage (
fi
g.
8a) avec un mouvement rotatif.
2. Retirez la bougie d’allumage (
fi
g. 8b) avec la
clé à bougie ci-jointe.
3. Le montage est e
ff
ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
Anl_GLRE_33_SPK7.indb 32
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02.05.13 13:52
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