Dibo JMB-E, Manual

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JMB-E : REV 0 DiBO n.v. 42
3.3. Composante relève
1. Moteur
Le type de moteur dépend du type de machine ( voir les données techniques).
Pour l’entretien et la commande du moteur DiBO conseil vous à pour lire le manuel ci-joint du moteur.
Toute commande et l’entretien se trouvent dans le manuel du moteur.
Les machines JMB-E sont démarrées électriquement par défaut, en version essence et diesel.
L’huile du moteur peut être remplacée facilement par le renfoncement à l’arrière de la machine.
2. Manomètre
Sur le manomètre, on peut lire la pression.
3. Pompe à haute pression
Le type de pompe HP dépend du type de machine ( voir les données techniques).
4. Réservoir de combustible
Arrêter le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant de retirer le bouchon du réservoir.
Le réservoir de combustible peut être plein en écartant la bouchon de combustible (tourner à gauche).
Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement bien ventilé.
Il peut être fait le plein lors d’une station-service ou avec un jerrycan.
Fait le plein le combustible correct et pur. Fait surtout attention sur cela à l’usage des jerricans!
Peut être utilisé uniquement le combustible réglementaire. Contrôler le jerrycan sur l’encrassement.
N’attendez pas que le moteur s’arrête avant de faire le plein.
Si tel est le cas, purgez les tuyaux avant de commencer.
Il y a prévu un indication sur le réservoir jusqu’au on peut remplir le réservoir.
Veiller à tenir l’essence à l’écart des étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre
source d’ignition. Si le carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de démarrer le moteur.
Fait attention à démarrer: les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, éviter
l’inhalation. Même si vous n’inhalez pas de gaz d’échappement, vous courez toujours le risque de respirer du
monoxyde de carbone. Si vous commencez à vous sentir malade, pris de vertiges ou faible quand vous uti-
lisez cet équipement, couper le moteur et sortir IMMÉDIATEMENT respirer de l’air frais. Consulter un médecin.
Fait attention: le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des blessures très graves, voire mortelles.
5. La soupape de contrôle de pression
La soupape de contrôle de pression se trouve avant de la machine, à la pompe.
Ce soupape de pression est prévu d’un bouton rotatif pour le réglage progressif de la pression de travail.
Le réglage n’est pas possible qu’en appuyant sur la détente du pistolet et la pression peut être lu sur le mano-
mètre.
Pour l’info: le contrôle de la vitesse de ralenti se fait au moyen de la soupape de contrôle de pression, le levier de
vitesse du moteur à carburant ne peut pas être utilisé ‘en fonctionnement’ (seulement pendant le processus de
démarrage).
6. Ventilateur de la machine
Le ventilateur garantit qu’il y a suffisamment d’air pour le refroidissement de la machine (sous le capot).
Le ventilateur est actionné électriquement et on se trouve à le côté de la machine (renfoncement).
Dates techniques: 12V - débit d’air à pleine vitesse: 1080 m³/h - diamètre du ventilateur: 225 mm.
Il y a aussi un contact de température dans la machine qui sert de protection contre la surchauffe (quand le venti-
lateur est désactivé).
7. Régulateur de vitesse
Le contrôle de vitesse est située à la sortie haute pression de la pompe. Ce contrôle réduit la vitesse du moteur
lorsque la dérivation est activée et augmente à la vitesse maximale définie lors de l’activation.
8. Transformateur d’allumage
Le transformateur d’allumage a été monté indirectement contre la chambre de brûleur.
Le transformateur d’allumage entretien une étincelle d’allumage permanente dans la chambre de brûleur.
9. Moteur du brûleur
Le moteur électrique actionne aussi bien la pompe de carburant que le ventilateur.
Le moteur électrique va tourner dès que l’interrupteur de brûleur est mis en marche.