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950976-00 04/05/18
Ladeschritt Abb.2
SCHRITT 1
Impulsladung zum Entfernen der Sulfate von den Bleiplatten
der Batterie (Led
“E0%”
blinkt).
SCHRITT 2
Das Ladegerät ladet mit beschränktem Strom bis die Batterie
die normale Ladung aufnimmt (Led
“E0%”
eingeschaltet).
SCHRITT 3
Das Ladegerät ladet mit Maximalstrom bis zum Erreichen
von ca. 80% der Batteriekapazität (Led
“E 25%”,
”
E50%”
eingeschaltet).
SCHRITT 4
Ladet mit konstanter Spannung bis zum Erreichen der
gesamten Batteriekapazität (Led
“E75%”
eingeschaltet).
SCHRITT 5
Prüft die Ladungserhaltung (Led
“E75%”
eingeschaltet).
SCHRITT 6
Beginn des Entzerrungsprogramms (Led
“E75%”
blinkt).
SCHRITT 7
Ladungserhaltung “FLOATING” (7 Tage): Während dieser
Zeit wird die Batteriespannung auf ihrem Maximalwert
gehalten. (Led
“E100%”
blinkt).
SCHRITT 8
Ladungserhaltung “PULSED”: Das Ladegerät überwacht
die Batteriespannung und gibt, sobald erforderlich, einen
Ladeimpuls, um die Batterie bei 95- 100% geladen zu halten
(Led
“E100%”
ist eingeschaltet).
Fehleranzeigen bei der Ladung
Led
“C”
zeigt während der Ladung ermittelte wahrscheinliche
Anomalien an.
Led
“C”+“E0%”
blinkt = die Batterie ist sulfatiert und muss
ggfs. ersetzt werden.
Led
“C”+“E0%”
durchgehend leuchtend= die Batterie
nimmt keine Ladung mehr auf und muss ggfs. ersetzt
werden.
Led
“C”+“E 25%”
durchgehend leuchtend = zu hohe
Batteriekapazität. Möglicher Kurzschluss an der Batterie
oder zu große Batterie für das Ladegerät.
Led
“C”+“E50%”
durchgehend leuchtend= die Batterie hält
die Ladung nicht und muss ggfs. ersetzt werden.
Led
“C”+“E75%”
durchgehend leuchtend = die Batterie
nimmt die Ladung nicht auf, möglicher Kurzschluss an der
Batterie, muss ggfs. ersetzt werden.
L
Nach einem Stromausfall wird das Batterieladegerät die
gewählte Ladung automatisch fortsetzen.
L
Das Batterieladegerät ist mit einem Wärmeschutz
ausgestattet, der den Strom reduziert, wenn die
Innentemperatur zu hohe Werte erreicht.
Lassen Sie die Batterie nie länger unbewacht.
Batterie und WS-Generator testen
L
Der Testbetrieb ist eingeschaltet, wenn das Ladegerät nicht
an das Stromnetz angeschlossen ist.
Der Test funktioniert nicht bei sehr niedrigem Ladezustand
der Batterie (Volt<6,5) oder wenn die Klemmen falsch
angeschlossen wurden.
Führen Sie den Test bei Raumtemperatur und mit Batterie
im Ruhezustand seit mindestens 4 Stunden durch, um
verfälschte Ergebnisse zu vermeiden.
Vergewissern Sie sich, dass die Batterie vollständig geladen
ist, bevor Sie den Test “START” und “ALTERNATOR”
durchführen.
“BATTERY” TEST
Ladezustand:
Grüne Led = volle Ladung (
Volt>12,6
).
Gelbe Led = durchschnittliche Ladung (
Volt<12,6;
Volt>12,4
). Es empfiehlt sich, die Batterie zu laden.
Rote Led = leere Batterie. (
Volt<12,4
). Die Batterie muss
so schnell wie möglich geladen werden.
“START” TEST
¾
Die Taste
“Set”
drücken, um auf diesen Test zu schalten.
¾
Fahrzeug anlassen:
Grüne Led = die Batterie hat ausreichende Ladung zum
Anlassen des Fahrzeugs (
Volt>10,5
).
Gelbe Led = die Ladung der Batterie ist niedrig zum Anlassen
des Fahrzeugs, wahrscheinlicher Abnutzungsbeginn
(
Volt<10,5; Volt>9,6
). Es empfiehlt sich, die Batterie
aufzuladen und zu entzerren.
Rote Led = die Batterieladung ist nicht ausreichend, um
das Fahrzeug anzulassen und ist wahrscheinlich abgenutzt
(
Volt<9,6
). Die Batterie muss so schnell wie möglich
aufgeladen und entzerrt oder ersetzt werden.
“ALTERNATOR” TEST
¾
Mit angelassenem Fahrzeug die Taste
“Set”
drücken, um
auf diesen Test zu schalten.
¾
Den Motor auf ca. 1.500 Umdrehungen halten und ca. 30
Sekunden abwarten, bis die Led nicht mehr blinkt.
Grüne Led = die Ladeanlage funktioniert korrekt. (
Volt>14,0
).
Gelbe Led = die Ladeanlage könnte defekt sein (
Volt<14,0;
Volt>13,3
).
Rote Led = die Ladeanlage ist defekt (
Volt<13,3
).
L
HINWEIS:
Die Testergebnisse sind informativ und
können vom tatsächlichen Zustand der Batterie oder der
Fahrzeuganlage abweichen. Das Ladegerät überwacht
das gesamte System und die Ergebnisse sind daher als
Empfehlungen zu deuten.
