DAB KV 10/2, Instruction For Installation And Maintenance

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ESPAÑOL
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5.2 Transporte
Evitar que los productos sufran golpes o choques innecesarios.
Al izar y transportar el grupo, es necesario utilizar izadores, y usar el pallet suministrado en serie (si está
previsto). Emplear cuerdas adecuadas de fibra vegetal o sintética si el aparato es fácil de eslingar, si es
posible usando los cáncamos suministrados en serie.
En el caso de que se traten de bombas con junta, los cáncamos previstos para izar una pieza no hay que
utilizarlos para levantar el grupo motor-bomba.
5.3 Tamaños y pesos
La placa adhesiva colocada en el embalaje, indica el peso total de la electrobomba. El tamaño total figuran
en la pág. 95.
6. ADVERTENCIAS
6.1 Personal especializado
Es aconsejable que la instalación sea realizada por personal
competente y cualificado, con los requisitos técnicos establecidos por
las normas específicas de tal sector
.
Con personal cualificado nos referimos a todas aquellas personas que, o por su formación,
experiencia e instrucción, así como por sus conocimientos concernientes las normas,
prescripciones y disposivciones correspondientes para la prevención de accidentes y las
condiciones del servicio, han sido autorizadas por el responsable de la seguridad de la
instalación a realizar cualquier actividad necesaria, estando capacitado para conocer y evitar
cualquier peligro. (Definición del personal técnico IEC 364)
6.2
Seguridad
El uso está permitido sólo si la instalación eléctrica cuenta con protecciones de seguridad conforme a las
Normativas en vigor en el país donde se instale el aparato (para Italia CEI 64/2).
6.3 Control de la rotación del eje motor
Antes de instalar la bomba hay que comprobar que las partes en movimiento gien libremente. Para ello hacer
lo siguiente conforme el tipo de bomba:
KVC: sacer el cubreventilador (13) del alojamiento de la tapa posterior del motor (11) y meter un
destornillador en la ranura prevista en el eje motor del lado de la ventilación. En caso de bloqueo , girar el
destornillador, golpeándolo ligeramente con un martillo (FIG.A)
KV 3/6/10: sacer el cubreventilador (13) del alojamiento de la tapa posterior del motor (11). Mover el
ventilador con las manos para hacer girar unas cuantas veces el eje motor. En caso de bloqueo , quitar las
tres protecciones de la junta (92) e intentar la junta (40) forzándola con dos palancas.
KV 32/40/50: extraer los ocho tornillos (71) y sacar las dos proteccionnes (92) con el fin de poder acceder la
junta (40/40A). En caso de bloqueo , con dos palancas apoyadas en el borde inferior del suporte (3), intentar
hacerlo oscilar verticalmente para desbloquear los rodetes. Si no se consiguira tal efecto, colocar la bomba en
posición horizontal, quitar el tapón de 1” (64) situado debajo del cuerpo de aspiración (96) y el auxilio de un
martillo golpear a la altura del lornillo (18A, interponiendo un redondo de latón de dimensiones adecuadas.
Para comprobar si los rodetes giran, quitar sl cubrevntilador 813) tras aflojado, según la ejecución, los
tornilloa (136) o las tuercas ciegas (133) y haber quitado también la prolongación del engrasador (101),si
existe, y girar el ventilador a mano 812) por unas cuantas veces.
No esforzar el ventilador con pinzas u otras herramientas al tratar
de desbloquear la bomba, ya que se podría deformar o estropear.
6.4 Nuevas instalaciones
Antes de poner en marcha instalaciones nuevas, hay que limpiar con cuidado las válvulas, tuberías, depósitos
y uniones. A menudo las virutas de soldadura, trozos de óxidaciones u otras impurezas se desprenden sólo
tras un cierto periodo de tiempo. Para que no entren en la bomba hay que utilizar filtros aptos a retenerlos. La
superficie del filtro debe tener una sección de al menos 3 veces más grande que la de la tubería donde está
montado el filtro, a fin de no provocar pérdidas de carga excesivas. Es conveniente utilizar filtros TRONCO
CONICOS fabricados con material resistente a la corrosión (VER DIN 4181):