DAB KV 10/2, Instruction For Installation And Maintenance

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ITALIANO
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Nel caso in cui per eseguire la manutenzione sia necessario scaricare il liquido,
verificare che la fuoriuscita del liquido non danneggi cose o persone
specialmente negli impianti che utilizzano acqua calda.
Si dovranno inoltre osservare le disposizioni di legge per lo smaltimento di
eventuali liquidi nocivi.
12.1 Controlli periodici
L’elettropompa nel funzionamento normale non richiede alcun tipo di manutenzione. Tuttavia è
consigliabile un periodico controllo dell’assorbimento di corrente, della prevalenza manometrica a
bocca chiusa e della massima portata, che permetta di individuare preventivamente guasti od
usure.
12.2 Ingrassaggio cuscinetti
Per alcuni modelli in cui è presente l’ingrassatore, è previsto l’ingrassaggio dei cuscinetti del
motore ogni 3000 ore di funzionamento, tempo che si deve ridurre nel caso di impieghi gravosi.
Provvedere quindi al ripristino del grasso per alte temperature -30 ÷ +140 attraverso gli appositi
ingrassatori. Nel caso di funzionamento stagionale è indispensabile l’ingrassaggio anche durante il
periodo di fermo macchina.
Modalità di ingrassaggio per versione in IP55 (MEC 160-180) : nelle pompe prodotte con grado
di protezione al motore in IP55 e dove sia previsto il sistema di ingrassaggio cuscinetti, il foro
scarico grasso è chiuso da un tappo in ottone M10x1, posto a 90° rispetto all’ingrassatore. Per
eseguire l’ingrassaggio si dovrà svitare e togliere il tappo M10x1, ingrassare tramite l’ingrassatore
(111) utilizzando un’opportuna pompa per grasso, sulla quale si dovrà agire finché dal foro di
scarico uscirà grasso pulito. Alimentare l’elettropompa e farla funzionare per circa un’ora, per
portare il /i cuscinetto/i a regime termico e permettere così di far fuoriuscire il grasso in eccesso.
Riavvitare il tappo M10x1 nella sua sede.
13. MODIFICHE E PARTI DI RICAMBIO
Qualsiasi modifica non autorizzata preventivamente, solleva il costruttore da
ogni tipo di responsabilità
. Tutti i pezzi di ricambio utilizzati nelle riparazioni
devono essere originali e tutti gli accessori devono essere autorizzati dal costruttore,
in modo da poter garantire la massima sicurezza delle persone e degli operatori, delle
macchine e degli impianti su cui le pompe possono essere montate.
14. RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI
INCONVENIENTI VERIFICHE
(possibili cause)
RIMEDI
1. Il motore non parte e
non genera rumore.
A. Verificare i fusibili di protezione.
B. Verificare le connessioni elettriche.
C. Verificare che il motore sia alimentato
D. Può essere intervenuto il motoprotettore
per il superamento del limite massimo di
temperatura (versioni monofase).
A. Se bruciati sostituirli.
⇒
Un eventuale ed immediato ripristino del
guasto sta ad indicare che il motore è in
corto circuito.
D. Attendere il ripristino automatico del
motoprotettore una volta rientrato nel
limite massimo di temperatura.
2. Il motore non parte
ma genera rumori.
A. Assicurarsi che la tensione di
alimentazione corrisponda a quella di
targa.
B. Controllare che le connessioni siano state
eseguite correttamente.
C. Verificare in morsettiera la presenza di
tutte le fasi.
D. L’albero è bloccato. Ricercare possibili
ostruzioni della pompa o del motore.
B. Correggere eventuali errori.
C. In caso negativo ripristinare la fase
mancante.
D. Rimuovere l’ostruzione.
3. Il motore gira con
difficoltà.
A. Verificare la tensione di alimentazione
che potrebbe essere insufficiente.
B. Verificare possibili raschiamenti tra parti
mobili e parti fisse.
C. Verificare lo stato dei cuscinetti
B. Provvedere ad eliminare la causa del
raschiamento.
C. Sostituire eventualmente i cuscinetti
danneggiati.