Rev. 09/11/18
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REVISE TODAS LAS INFORMACIONES DE ADVERTENCIA, ANTES DE PROCEDER CON EL FUNCIONAMIENTO.
CONSERVE ESTE MANUAL PARA TENER UNA REFERENCIA EVENTUAL.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
LLAVES DE IMPACTO
LA HERRAMIENTA NO
FUNCIONA O CORRE
LENTEMENTE Y/O EL AIRE
FLUYE SÓLO LIGERAMENTE
DEL ESCAPE
—
Probablemente
se haya ocasionado esta condición
por insuficiente presión de aire,
algunos contaminantes bloqueando
el flujo de aire o la operación de las
piezas del motor, o por un regulador
de potencia el cual haya vibrado
hasta una posición cerrada.
USTED DEBE:
revisar el suministro
de aire por presión suficiente.
Revise la rejilla de la admisión de
aire por cualquier bloqueo. Eche
una cantidad generosa de aceite
para herramientas neumáticas en
la entrada de admisión de aire.
Opere la herramienta in arranques
cortos, en ambas direcciones
hacia adelante y en reversa. Si es
necesario, repita los pasos. Si no
se nota ninguna mejora en cuanto
al rendimiento de la herramienta,
entonces ésta debe recibir
mantenimiento por parte de un
centro de servicio autorizado.
LA HERRAMIENTA NO
FUNCIONA, EL ESCAPE FLUYE
LIBREMENTE.
Probablemente
se ha ocasionado esta condición
probablemente porque se haya
atascado en lodo o barniz
acumulado una ó más de las aletas
del motor; o por la corrosión del
motor.
USTED DEBE:
echar una
cantidad generosa de aceite
para herramientas neumáticas
en la admisión de aire. Opere la
herramienta en arranques cortos en
ambos sentidos, hacia adelante y
hacia atrás. Pegue ligeramente la
carcasa del motor con un martillo de
plástico. Desconecte el suministro
de aire. Intente librar el motor al
girar el eje motor manualmente,
si es posible. Si la herramienta
permanece atascada, ésta debe
recibir mantenimiento por parte de
un centro de servicio autorizado.
LOS CASQUILLOS NO SE
QUEDARÁN SUJETADOS EN
LUGAR.
Probablemente se ha
ocasionado esta condición por
un anillo sujetador desgastado
del casquillo o por un anillo de
reserva blando. Usted debe: llevar
gafas de seguridad. Desconecte
el suministro de aire. Usando las
pinzas del anillo sujetador externo,
quite el anillo sujetador viejo. Al
sostener la manivela cuadrada
con una llave adecuada, use un
destornillador pequeño para quitar
el anillo sujetador viejo de su
ranura. Siempre haga palanca con
el anillo lejos de su cuerpo, ya que
éste puede ser proyectado hacia
al exterior a una alta velocidad.
Reponga el anillo de reserva y
el anillo sujetador con las partes
nuevas adecuadas. (Ver desglose).
Coloque el anillo sujetador en la
mesa y presione al yunque de la
herramienta en el anillo con un
movimiento mecedor. Con la mano,
cierre el anillo con un golpe en la
ranura.
DESGASTE PREMATURO DEL
YUNQUE.
Probablemente fue
ocasionado por el uso de casquillos
al cromo desgastados, los cuales no
fueron diseñados para usarse con
las herramientas de impacto, o por
unos casquillos desgastados.
USTED DEBE:
dejar de usar los
casquillos al cromo. Los casquillos
al cromo tienen una superficie
exterior dura y un centro blando,
el cual se conlleva a un agujero de
propulsión abarquillado pero muy
duro, al usarse con las herramientas
de impacto. Los casquillos al
cromo rápidamente desgastarán a
los yunques de llave y presentan
un peligro de rajadura o rotura los
cuales pueden conllevarse a las
lesiones o a la muerte.
LA HERRAMIENTA PIERDE
POTENCIA POCO A POCO
SIN EMBARGO CORRE A
TODA VELOCIDAD CUANDO
NO CUENTA CON UNA
CARGA.
Probablemente se ha
ocasionado esta condición por
partes desgastadas del embrague,
lubricación inadecuada o un disco
de levas desgastado.
USTED DEBE:
PARA LAS
LLAVES LUBRICADAS CON
BASE DE ACEITE:
Revisar por la
presencia de aceite de embrague
(donde se especifica aceite para
embrague) y quitar el tapón de
rellenado de aceite. Inclínela
para vaciar todo el aceite de la
carcasa del embrague. Rellene
la carcasa con aceite NAPA para
herramientas neumáticas o con
el aceite recomendado por el
manufacturero y en la cantidad
especificada. También revise por
aceite del embrague en exceso.
Se tienen que llenar las carcasas
del embrague hasta un 50% y
el sobrerellenado puede causar
una frotación en las partes de alta
velocidad del embrague. Una llave
1/2" típica lubricada con aceite
requiere sólo una 1/2 onza de aceite
para embragues.
PARA LLAVES
LUBRICADAS CON GRASA:
Revisar por grasa excesiva al girar
el eje motor con la mano. Este
debe girar libremente y la grasa
excesiva normalmente se expulsa
automáticamente.
LA HERRAMIENTA NO SE
APAGARÁ.
Esta condición
probablemente se ha ocasionado
por un anillo O roto o mal alineado
de la válvula de admisión de
combustible, o por un huso de la
válvula de admisión de combustible
torcido o atascado.
USTED DEBE:
quitar el ensamblaje
de la válvula estranguladora e
instalar un nuevo anillo O. Lubrique
el ensamblaje con aceite para
herramientas neumáticas y opere el
gatillo rápidamente. Si no se puede
restaurar la operación, entonces
ésta debe recibir mantenimiento
por parte de un centro de servicio
autorizado.
TRINQUETES NEUMÁTICAS
EL MOTOR CORRE. EL HUSO
NO GIRA, O GIRA
