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Achtung!
Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die
eingebauten Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn die Batterien
bei einem Netzstromausfall schon entladen sind, erfolgt der
Verlust
der Torflügelstellungskontrolle
mit folglicher Alarmmeldung und
automatischer Rückstellung.
Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte daher alle sechs Monate
überprüft werden (siehe Seite 37 “
Prüfung der Batterien
”).
Die Steuerung kann den Motor automatisch aktivieren, wenn auf dem
Display das Zeichen
erscheint; dies wird durch ein Vorblinken
von 10 Sekunden angezeigt.
• Nachdem die Vorrichtung installiert wurde und
bevor die Steuerung
mit Strom versorgt wird
, muss überprüft werden, dass der Torflügel
bei seiner von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung
auf keine Stellen mit besonderem Widerstand trifft.
• Der Ausgang für die Stromversorgung der kontrollierten Lasten
(Anschlussklemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestromver-
brauchs bei Netzstromausfall; die Lichtschranken und die Sicherheits-
vorrichtungen sind deshalb daran anzuschließen.
• Wenn ein Befehl über Funk oder mittels Kabelleitung die Steuerung
erreicht, gibt diese Strom an den Ausgang
CTRL 30 Vdc
, bewertet
den Zustand der Sicherheitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese in
Ruhestellung sind, die Motoren.
• Der Anschluss am Ausgang für die “kontrollierten Lasten” gestattet
die Ausführung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels Dip 7 und
8) zur Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren korrekte
Betriebsweise.
•
Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der Ver-
pflichtung, die von den
geltenden Bestimmungen
vorgeschriebenen
Lichtschranken oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen, dass die
auf dem Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen
der elektrischen Stromversorgung übereinstimmen.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversorgungsnetz muss
ein allpoliger Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens
3 mm
zwischengeschaltet werden.
• Keine Leitungen mit Aluminiumleiter verwenden; in die Klemmleiste
einzuführende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung
"
T min. 85°C
- wetterbeständig" verwenden.
• Die Leitungen müssen in der Nähe der Klemmleiste in angemessener
Weise so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung als auch der Leiter
befestigt wird (Kabelband genügt).
HAUPTSTROMVERSORGUNG 230 Vac
• Die von der Steuerung und von den Sicherheits-
Vorrichtungen kommenden Kabel anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung mit der binären Anschlussklemmenleiste,
die schon an die Primärwicklung des Transformators angeschlossen sind,
verbinden.
VORBEREITUNG DES MOTORENANSCHLUSSkABELS
(Abb. 10 - 11)
• Der Bausatz enthält ein
0 Meter
langes 6-poliges Kabel, dass entsprechend
den Erfordernissen der Anlage verkürzt werden kann.
• Das Anschlusskabel an die Apparatur heranführen.
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge "
PC
" aufschrauben und das Kabel
in das Fach "
B
" einführen (Abb. 11).
• Die Anschlusskabel des Motors "
M
" und den Encoder "
" an die 6-Wege-
Anschlussklemmenleiste anschließen.
• Die Anschlussfolge der Motoren an die Steuereinheit muss genau befolgt
werden; die Reihenfolge der Anschlussklemmen 1…6 ist auf dem Motor und
auf der Steuereinheit die gleiche.
Motor
1-2
Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2
1-2
Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge "
PC
" zuschrauben, den Deckel
wieder aufsetzen und die vier Schrauben
M5 x 0
für den Verschluss bis
zum Anschlag festschrauben.
• Der Vorgang für den zweiten Motor und den zweiten Encoder wiederholen.
Anmerkung:
Den Antrieb unter Zuhilfenahme einer Wasserwaage vollkommen
waagerecht positionieren.
• Den vorderen Befestigungsbügel anbringen (Abb. 8 S. 5).
• Der Bügel muss an den folgenden Punkten befestigt werden:
- an der tragenden Torstruktur oder am Querträger des Tores;
- im Falle, dass diese Möglichkeiten nicht bestehen sollten, ist es ratsam, am
Tor eine zusätzliche Trägerplatte anzubringen.
• Den Bolzen der Schnecke "
4
" in das Loch des Bügels "
5
" einsetzen und mit
dem elastischen Ring und der Schraube
M6 x 0
"
4
" blockieren (Abb. 2 S. 3).
• Den Antrieb entriegeln und das Tor öffnen und die exakte Betriebsweise aller
Teile überprüfen.
• Nachdem die Schließungs- und Öffnungspositionen festgestellt wurden, die
mechanischen Endanschläge auf der Schraube in Position bringen und diese
dann durch das Eindrehen bis zum Anschlag der dafür vorgesehenen Schraube
blockieren. Diese gewährleisten den Endanschlägen eine für die Funktion des
Antriebes festgelegte Position und ermöglichen die automatische Selbstpro-
grammierung des Automatisierungssystems.
Aus diesem Grunde muss deren perfekte Position gemäß der gewünschten Öff-
nung und deren perfekte Blockierung auf der Schraube überprüft werden.
• Zur Überprüfung von Hand einige Betätigungen ausführen.
• Die elektrischen Anschlüsse vollständig ausführen (siehe elektronische Steu-
erung).
• Erneut blockieren und einige automatische Betätigungen ausführen lassen.
• Das Schutzgehäuse "
" in dessen Sitz einsetzen und auf dem Getriebe mit
den 2 Schrauben
M6 x 6
befestigen ("
A
" - "
B
" Abb. 2a).
• Sich vergewissern, dass die Schiebeabdeckung der Entriegelung geschlossen
ist und der Schlüssel abgezogen und an einem sicheren und leicht zugänglichen
Ort aufbewahrt wird.
• Für einen Torflügel mit einer Länge von
2,2 m
bis
3,5 m
wird die Anwendung
eines Elektroschlosses zur Gewährleistung der Blockierung des Torflügels im
geschlossenen Zustand notwendig.
Wichtig!
Das Modell ist mit einstellbaren mechanischen Endanschlägen "
7
" und
"
9
" ausgestattet. Die Befestigungsschrauben lösen und die Ringe "
7
" und "
9
"
jeweils an die passenden Öffnungs- und Schließpunkte bringen und dann jeden
einzelnen mit seiner jeweiligen Schraube blockieren.
Die Entriegelung darf nur bei stillstehendem Motor zur Ausführung der Notfall-
betätigung bei Stromausfall ausgeführt werden. Zur Entriegelung des Torflügels
sollte der mit der Apparatur mitgelieferte Schlüssel verwendet werden. Er muss
an einem sicheren und leicht zugänglichen Ort aufbewahrt werden.
Zur Entriegelung:
a) die Abdeckung des Schlosses anheben;
b) den Entriegelungsschlüssel einstecken und um
90 Grad
im Uhrzeigersinn
drehen;
c) die Abdeckung der Entriegelung nach hinten schieben;
d-e) den Entriegelungshebel um
80 Grad
drehen;
f)
In dieser Stellung ist das System entriegelt und das Tor kann von Hand
betätigt werden;
-
wenn der Motor weiterhin entriegelt bleiben soll, die Abdeckung schließen.
Zur erneuten Blockierung:
-
Die Handlungsabläufe von "
f
" nach "
a
" ausführen und den Schlüssel her-
ausziehen.
Anmerkungen:
Um die Rückstellung zu vereinfachen, braucht der Torflügel nur
leicht bewegt zu werden.
Keine Gewalt anwenden. Falls ein Widerstand bei der Bewegung auftritt,
zur Erleichterung des Ineinandergreifens der Zahnräder im Innern des
Untersetzungsgetriebes das Tor leicht in seiner Stellung versetzen.
Steuerung für 2 Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger,
der die Speicherung von
300
Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist
vom Typ ‘Rolling Code’ und die Betriebsfrequenz beträgt
433.92 MHz (S449)
.
Die Drehgeschwindigkeit der Motoren wird elektronisch kontrolliert (langsamer
Start und nachfolgende Steigerung); die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft
am Anschlag verringert, sodass ein kontrollierter Stillstand erfolgt.
Die mit nur einer Taste ausführbare Programmierung gestattet die Regelung des
Kraftsensors und des gesamten Torflügellaufes.
Das Eingreifen des Quetschschutz-/Mitreißschutz-Sensors verursacht die
Bewegungsumkehrung.
Achtung!
An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet
sich die Stromspannung von
230 Vac
: es ist allein nur die sehr nied-
rige Sicherheitsspannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die
elektrische Sicherheit ist es verboten, die Anschlussklemmen
9
und
0
direkt an einen Stromkreis anzuschließen, an den eine Spannung
von mehr als
30 Vac/dc
angelegt ist.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 6a-6f S. 6)
ELEkTRONISCHER STEUERUNG
N
L