buster BUSTER XXL Cabin 2011, Owner'S Manual

Page: 148 / 304

147 (150)
Всегда придерживайтесь применимых законов и норм по охране окружающей
среды. Ознакомьтесь с положениями Международной конвенции по
предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ).
5.10.5
Постановка на якорь, швартовка и буксировка
Швартовочные приспособления и план буксировки показаны в
приложении 1, рис. 7.
Даже когда вы швартуетесь в защищенных местах, соблюдайте осторожность,
поскольку погодные условия могут неожиданно измениться. Швартовые
канаты должны быть оснащены демпферными пружинами. При швартовке,
постановке на якорь или буксировке катера используйте только швартовочные
приспособления, показанные в приложении 1 (рис. 7). Другие части катера
могут не выдержать напряжения при швартовке. Используйте достаточно
большие кранцы, чтобы предотвратить трение. Не швартуйте катер кормой
против ветра, чтобы об нее не бились высокие волны. Учитывайте возможные
изменения направления ветра (например, ночью).
Кольцо в носовой части предназначено для крепления к подвижному причалу
и буксировки. Оно не предназначено для швартовки и других видов крепления,
вызывающих поперечное напряжение. Чтобы предотвратить кражу, катера
Buster оснащены закаленным кольцом для швартовочного троса. Это кольцо
не следует использовать для других целей. В моделях Mini, XS, XSr, S и Scc
катеров Buster швартовочный трос закрепляется на кольце для прицепа.
Модели M, Mcc, L, Lx, L Pro, Le, X, XLe Convertible, XLe, XL, XXL, Cabin,
Magnum, SuperMagnum, Magnum M5 и Magnum Pro катеров Buster оснащены
отдельным кольцом для запирания, закрепленным на носу.
Прочность установленных на катере приспособлений для швартовки показана
в приложении 1 (рис. 7). Владелец или лицо, которое пользуется катером,
обязаны использовать соответствующие швартовочные, буксировочные и
якорные тросы, канаты, цепи и якоря. Разрывное усилие тросов, канатов и
цепей не должно превышать 80 % допустимой нагрузки на соответствующее
швартовочное приспособление. Кроме того, следует учитывать потерю
прочности вследствие износа и/или наличия узлов в тросах и канатах.
Становясь на якорь в естественной гавани, убедитесь в достаточной глубине
с помощью эхолота или отвеса и опускайте якорь достаточно далеко от
берега. Якорь хорошо держит судно, когда длина якорного каната в 4-5 раз
больше глубины. Рекомендуется даже выпустить канат на большую длину.
Закрепление значительно улучшится, если первые 3–5 метров якорного каната
— цепь или утяжеленный канат.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не пытайтесь остановить тяжелый катер вручную
или упершись руками либо ногами в катер и
пристань, берег или другой катер. Отрабатывайте
швартовку в ясную погоду. Пользуйтесь двигателем
в экономном режиме и повышайте мощность при
необходимости.