Bosch Performance Line CX, System Manual

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0 275 U07 PDC | (9.5.17) Bosch eBike Systems
Montage
Insertion et retrait de l’accu
Pour insérer l’accu dans l’eBike et pour le retirer, veuillez
lire et respecter la notice d’utilisation de l’accu.
Contrôle du capteur de vitesse
17 Capteur de vitesse
18 Aimant de rayon du capteur de vitesse
Le capteur de vitesse 17 et l’aimant de rayon 18 doivent
être montés de sorte à ce que l’aimant du rayon dépasse le
capteur de vitesse à une distance de 5 mm min. et de
17 mm max. lorsque la roue tourne.
Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 17 et
l’aimant de rayon 18 est trop petite ou trop grande, ou si le
capteur de vitesse 17 n’est pas correctement connecté,
l’affichage du compteur de vitesse peut être défaillant et le
système d’entraînement de l’eBike fonctionne alors en
mode d’urgence.
Desserrer dans ce cas la vis de l’aimant 18 et fixez le au
rayon de façon à ce qu’il passe à la bonne distance du
repère du capteur de vitesse. S’il n’apparaît alors toujours
aucune vitesse au niveau de l’affichage du compteur de
vitesse, veuillez contacter un revendeur de vélos autorisé.
Unité d’entraînement Drive Unit CX
N° d’article 0 275 007 038
Puissance permanente
nominale W 250
Couple maxi. de l’entraîne-
ment Nm 75
Tension nominale V 36
Température de fonction-
nement °F +23...+104
Température de stockage °F +14...+122
Type de protection IP 54 (étanche à la
poussière et aux pro-
jections d’eau)
Poids, env. lb 8,8
Éclairage de vélo
1)
Tension env.
2)3)
V 6/12
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
W
W
8,4/17,4
0,6/0,6
1) en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les
versions nationales via l’accu du vélo électrique
2) La valeur de la tension est préréglée et ne peut être modifiée que
chez un revendeur de vélos spécialisé.
3) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient com-
patibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et
à ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacer des
ampoules défectueuses que par des ampoules de même tension.

Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites !
17
18
5 – 17 mm
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Bosch eBike Systems 0 275 U07 PDC | (9.5.17)
Mise en marche
Mise en service
Conditions préalables
Le système eBike ne peut être activé que si les conditions
suivantes sont réunies :
– L’accu utilisé est suffisamment chargé (voir la notice
d’utilisation de l’accu).
– L’ordinateur de bord est correctement inséré dans le
support (reportez-vous à la notice d’utilisation de l’ordi-
nateur de bord).
– Le capteur de vitesse est correctement branché (voir
« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–4).
Mise marche/Arrêt du système eBike
Pour mettre le système eBike en marche , vous avez les
possibilités suivantes :
– Si l’ordinateur de bord est déjà allumé lors de l’insertion
dans le support, le système eBike se met en marche
automatiquement.
– Une fois l’ordinateur de bord et l’accu eBike insérés,
appuyez brièvement une fois sur le bouton
Marche/Arrêt de l’ordinateur de bord.
– Lorsque l’ordinateur de bord est monté, appuyez sur la
touche Marche/Arrêt de l’accu.
Après la mise en marche, le système eBike est en mode
« OFF » . Sélectionnez le niveau d’assistance souhaité, puis
roulez.
Le système d’entraînement est activé dès que vous appuyez
sur les pédales. Le degré d’assistance est déterminé par les
paramètres de configuration de l’ordinateur de bord.
Dès que vous arrêtez de pédaler ou dès que vous avez at-
teint une vitesse de 20 mph, l’unité d’entraînement du vélo
électrique désactive l’assistance. L’assistance moteur est
automatiquement activée à nouveau dès que vous pédalez
et que la vitesse est inférieure à 20 mph.
Pour
arrêter le système eBike, vous avez les possibilités
suivantes :
– Appuyez sur le bouton Marche/Arrêt de l’ordinateur de
bord.
– Éteignez l’accu en appuyant sur le bouton Marche/Arrêt
de l’accu eBike (certains fabricants de vélos proposent
des solutions sans accès possible au bouton Marche/Ar-
rêt de l’accu ; voir la notice d’utilisation de l’accu).
– Retirez l’ordinateur de bord du support.
Après 10 min d’immobilité du vélo électrique
sans action-
nement d’aucune touche de l’ordinateur de bord, le sys-
tème eBike s’éteint automatiquement pour économiser
l’énergie.
eShift (option)
eShift indique qu’un système de passage de vitesses élec-
tronique est associé au système eBike. Les composants
eShift sont reliés électriquement à l’unité d’entraînement
par le fabricant. Les systèmes de passage de vitesses élec-
troniques sont décrits dans une notice d’utilisation à part.
Réglage du niveau d’assistance
Vous pouvez configurer sur l’ordinateur de bord le niveau
d’assistance du système d’entraînement de l’eBike lorsque
vous pédalez. Le niveau d’assistance peut être modifié à
tout moment, y compris au cours de la conduite.
Note : Dans certaines versions, il est possible que le niveau
d’assistance soit préréglé et ne puisse pas être modifié. Il
est également possible que moins de niveaux d’assistance
soient disponibles qu’indiqués ici.
Si l’eBike a été doté du
« eMTB mode » par le fabricant, le
niveau d’assistance et le couple s’adaptent de manière
dynamique en fonction de l’effort exercé sur les pédales. Le
« eMTB mode » n’est disponible que pour les entraîne-
ments de la Performance Line CX.
Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles :
– « OFF » : l’assistance électrique est désactivée, l’eBike
peut être utilisé comme un vélo normal sans assistance.
Dans ce niveau d’assistance, l’assistance à la poussée
n’est pas activable.
– « ECO » : assistance effective avec efficacité maximale,
pour portée maximale
– « TOUR » : assistance régulière, pour des tours de
grande portée
– « SPORT » / « eMTB »
« SPORT » : assistance puissante, pour parcours spor-
tifs sur des chemins montagneux ainsi que pour la circu-
lation urbaine
« eMTB »: assistance optimale sur tous terrains, démar-
rage sportif, dynamique améliorée, performances maxi-
males.
– « TURBO » : assistance maximale jusqu’à des fré-
quences de pédalage élevées, pour parcours sportifs
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