51
FR
DE
EN
IT
Lorsque vous tentez de tenir un vol stationnaire à faible hauteur, vous pouvez également vérifier s’il faut jouer
•
des trims pour empêcher le 120 SR de dériver dans différentes directions. Si vous constatez que l’hélicoptère
dérive constamment sans que la direction soit modifiée, faites atterrir le modèle et modifiez les réglages des
trims. Pour en savoir plus sur l’emplacement et la fonction des boutons de trim, reportez-vous à la section
Présentation des commandes pour le premier vol dans ce manuel.
- Si le nez de l’hélicoptère dérive vers la gauche ou la droite, ajustez le trim de direction.
- Si le nez de l’hélicoptère dérive vers l’avant ou l’arrière, ajustez le trim de profondeur.
- Si l’hélicoptère dérive vers la gauche ou la droite, ajustez le trim des ailerons.
Continuez à ajuster les trims jusqu’à ce que l’hélicoptère se maintienne à basse altitude avec très peu de
dérive, sans correction directionnelle. Si le 120 SR est votre premier modèle d’hélicoptère, demandez à un
pilote expérimenté de régler les trims avant votre premier vol.
Lorsque votre 120 SR est correctement réglé et qu’il maintient une position stable à faible altitude,
•
entraînez-vous à utiliser les commandes de direction, de profondeur et d’ailerons pour vous familiariser avec
les réactions de l’hélicoptère. Veillez à minimiser autant que possible les ordres envoyés au modèle.
Lorsque vous maîtrisez le vol à basse altitude, passez à des altitudes plus élevées, de l’ordre de 0,9 à
1,20 mètre. À ces altitudes, vous exploiterez mieux les caractéristiques de vol du 120 SR.
Si vous sentez que vous perdez le contrôle de l’hélicoptère en vol, relâchez toutes les commandes à
•
l’exception
de celle des gaz. Vous aurez besoin des gaz pour maintenir l’altitude mais, grâce à la stabilité inhérente de la
conception à un seul rotor, le 120 SR reprendra de lui-même un vol stable si l’espace le permet.
N’ayez pas peur de faire atterrir l’hélicoptère rapidement en abaissant la manette des gaz lorsque
•
vous êtes à proximité de murs ou d’autres obstacles. Cela évite de bloquer les pales du rotor principal.
Lorsque vous avez acquis suffisamment d’expérience et de confiance pour faire voler le 120 SR, vous pouvez tenter
des manœuvres plus complexes, notamment :
Vol en avant
Vol en arrière
Décollages en dérapage
Pirouettes
Atterrissages de précision
Atterrissages en dérapage
Réglages avancés du plateau
cyclique
Le Blade 120 SR est équipé d’un plateau cyclique
ajustable. Les pilotes expérimentés peuvent opter
pour un réglage plus agressif. Pour obtenir un tel
réglage, faites sortir les articulations de la tête de
rotor inférieure et placez-les sur le plus long jeu de
rotules de commande du plateau cyclique intérieur.
Remarque : attachez toujours les
articulations aux rotules de
commande situées à l’opposé.
Rotules de commande courtes
du plateau cyclique
Rotules de commande longues
du plateau cyclique
Ajustement des articulations
à rotules du plateau cyclique
37mm
Réglages
d'usine
Articula-
tions à
rotules
Vérifiez que chaque articulation à rotule en plastique maintient la rotule de commande sans la
serrer excessivement. Si une articulation est trop lâche, elle peut se séparer de la rotule pendant
le vol et provoquer l’écrasement du modèle. Remplacez les articulations à rotule usées avant
qu’elles ne cassent.
Nettoyage
Avant de procéder au nettoyage, vérifiez que la batterie n’est pas connectée. Retirez la poussière
et les débris avec une brosse douce ou un chiffon sec non pelucheux.
Roule-
ments
Remplacez les roulements avant qu’ils ne se crantent (mouvement rotatif saccadé) ou se grippent.
Câblage
Vérifiez que le câblage ne bloque pas les pièces mobiles. Remplacez les câbles endommagés et
les connecteurs mal branchés.
Fixations
Vérifiez que les vis, les autres fixations et les connecteurs sont bien fixés. Ne serrez pas trop
les vis métalliques dans les pièces en plastique. Appliquez un couple de serrage suffisant pour
solidariser les pièces, puis serrez la vis de 1/8e de tour supplémentaire.
Rotors
Vérifiez que les pales du rotor et les pièces mobiles à haute vitesse ne sont pas endommagées.
Ces dommages peuvent être des fissures, des bavures, des copeaux ou des rayures. Remplacez
les pièces endommagées avant de faire voler l’hélicoptère.
Maintenance
Effectuez une maintenance régulière pour maintenir votre Blade 120 SR en état de voler.
