SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Manual de Instrucciones
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INDICACIONES IMPORTANTES
Asegúrese de que el manómetro esté libre de presión y de que la pantalla muestre 0 en este estado
cuando inserte una batería nueva; de lo contrario, el manómetro podría dañarse.
Este producto está diseñado para la presión del aire y no es adecuado para líquidos.
Mantenga el medidor seco y limpio y no lo desmonte.
PREPARACIÓN
1. Arranque el motor y llévelo a la temperatura normal de funcionamiento y vuelva a apagar el
motor.
2.
Importante
: Desconecte la tensión de alimentación de las bobinas de ignición y los inyectores de
gasolina. Desconectar los cables de alto voltaje de la ignición por sí solo puede dañar el sistema
de ignición, causar un incendio y una descarga eléctrica.
3. Retire todas las bujías de la culata y colóquelas en el orden en que fueron retiradas. Esto puede
ser útil para un diagnóstico posterior.
4. Limpie la rosca de la bujía con aire comprimido, usando gafas de seguridad.
MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN
1. La medición de compresión se puede realizar con una de las siguientes adaptaciones:
a. Atornille el adaptador o la manguera apropiado directamente en la rosca de la bujía. Apriete el
adaptador o la manguera solamente a mano. ¡No utilice herramientas!
b. Conecte el tubo de medición (1 o 2) con el tester de compresión y presione el cono de goma
contra el orificio de la bujía en la culata.
2. Encienda el manómetro pulsando brevemente el botón PWR.
3. Seleccione la unidad de medida requerida de las cinco disponibles pulsando brevemente el botón
UNIT.
4. Pulsando brevemente el botón
LED
, puede encender la luz de fondo.
5. Arranque el motor con el acelerador apretado a fondo durante al menos 4 segundos hasta que la
presión en el tester deje de subir.
6. Anote el valor máximo mostrado. Purgue la unidad con la válvula de descarga de presión, pulse
el botón
CERO
durante más de 2.5 segundos y repita la prueba en todos los cilindros restantes
(pasos 5 a 10).
7. Por último, pulse el botón
PWR
durante más de 2,5 segundos para apagar el manómetro.
RESULTADO DE LA MEDICIÓN
1. Si los cilindros están intactos, la presión sube directamente durante el arranque hasta un máximo.
2. Compruebe todos los cilindros según las especificaciones del fabricante y observe la máxima
desviación entre ellos. La desviación máxima permitida no puede superar el 10%, este valor sirve
de referencia, por favor, tenga en cuenta las especificaciones del fabricante del vehículo.
3. Si en un cilindro no sube la presión y las bujías tienen rastros de aceite, se debe revisar el pistón
en busca de daños. Temperaturas de combustión demasiado altas, por ejemplo, la combustión no
controlada (carbonilla en la bujía) puede provocar daños en el pistón (formación de agujeros).
4. Si el valor de dos cilindros adyacentes es inferior al de los otros cilindros, puede deberse a una
junta de culata defectuosa en la zona de transición entre los dos cilindros. Esto también es el caso
cuando hay agua y/o aceite en las bujías.
5. Si el valor de medición en un cilindro es inferior al especificado por el fabricante, agregue un poco
de aceite de motor al cilindro y repita la prueba de compresión. Si la presión indicada aumenta de
forma significativa, los anillos del pistón están desgastados. Si la presión se mantiene al mismo
nivel bajo, puede deberse a una válvula con fugas o a un árbol de levas defectuoso.
6. Si la presión indicada en todos los cilindros es inferior a la especificada por el fabricante, el motor
estará sujeto al desgaste relacionado con la edad y para el diagnóstico, el motor debe ser
desmontado y medido.
7. Vuelva a montar todas las bujías y cables en el orden correcto.
Nota
: Para todas las pruebas se debe disponer siempre de literatura de taller específica para cada
vehículo.
