baltur 56495410, Installation, Use And Maintenance Instruction Manual

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ITALIANO
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DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO
CON COMBUSTIBILE LIQUIDO
PRECISAZIONE PER L'ACCENSIONE DEL BRUCIATORE
MISTO
E' sconsigliabile sovradimensionare il bruciatore alla caldaia per
riscaldamento e produzione di acqua calda sanitaria, in quanto
il bruciatore può lavorare anche per lunghi periodi ad una sola
fiamma, facendo lavorare la caldaia ad una potenzialità inferiore a
quella richiesta; di conseguenza, i prodotti di combustione (fumi)
escono ad una temperatura eccessivamente bassa (circa 180°
C per olio combustibile e 130°C per gasolio), dando luogo a
presenza di fuliggine allo sbocco del camino.
IMPORTANTE
Quando la caldaia lavora a potenzialità inferiori a quelle
indicate dai tecnici, è molto probabile la formazione di
condensa acida e di fuliggine in caldaia con conseguente
rapido intasamento e corrosione della stessa.
Quando il bruciatore a due fiamme è installato su una caldaia per
produzione acqua ad uso riscaldamento, deve essere collegato
in modo da lavorare a regime normale con entrambe le fiamme,
arrestandosi completamente, senza passaggio alla prima fiamma,
quando la temperatura prestabilita viene raggiunta.
Per ottenere questo particolare funzionamento, non si installa il
termostato della seconda fiamma, e fra i rispettivi morsetti della
spina a quattro poli, si realizza il collegamento diretto (ponte).
In tal modo si utilizza solo la capacità del bruciatore di accendersi
a portata ridotta per realizzare una accensione dolce, condizione
indispensabile per le caldaie con camera di combustione in
pressione (pressurizzata), ma molto utile anche nelle caldaie
normali (camera di combustione in depressione). Il comando
(inserzione o arresto) del bruciatore è subordinato ai soliti
termostati di esercizio e sicurezza.
Chiudendo l'interruttore (1), se i termostati sono chiusi, la tensione
raggiunge l'apparecchiatura di comando e controllo (accensione
led 2) che inizia il suo ciclo di funzionamento. Vengono così inseriti
il motore del ventilatore (led 3) e il trasformatore di accensione
(led 5).
Il motore mette in rotazione la ventola che effettua un lavaggio
con aria della camera di combustione e contemporaneamente
la pompa del combustibile che determinano una circolazione
nei condotti espellendo, attraverso il ritorno, eventuali bolle
di gas. Questa fase di prelavaggio ha termine con l'apertura
dell'elettrovalvole di funzionamento ciò consente al combustibile
di raggiungere l'ugello ed, uscire in camera di combustione
finemente polverizzato.
Appena il combustibile polverizzato esce dall'ugello viene
incendiato dalla scarica presente tra gli elettrodi sin dalla partenza
del motore.
Durante l'accensione del primo stadio la serranda dell'aria è
mantenuta nella posizione registrata sull'apposita camma del
servomotore regolazione aria/gas.
Se compare regolarmente la fiamma, superato il tempo di
sicurezza previsto dall'apparecchiatura, questa inserisce il
servomotore regolazione aria che si porta in posizione di secondo
stadio. Nella fase di passaggio dal primo al secondo stadio
l'apparecchiatura inserisce l'elettrovalvola (normalmente chiusa)
del secondo stadio.
L'apertura della valvola del secondo stadio consente al gasolio
di raggiungere il secondo ugello; portando il bruciatore al
funzionamento a pieno regime.
Dal momento della comparsa della fiamma in camera di
combustione il bruciatore è controllato e comandato dal dispositivo
controllo fiamma e dai termostati.
L'apparecchiatura di comando prosegue il programma e stacca il
trasformatore d'accensione. Quando la temperatura o pressione
in caldaia raggiunge il valore a cui è tarato il termostato o
pressostato, lo stesso interviene determinando l'arresto del
bruciatore.
Successivamente, per l'abbassarsi della temperatura o pressione
al di sotto del valore di richiusura del termostato o pressostato, il
bruciatore viene nuovamente acceso.
Se per qualsiasi motivo, durante il funzionamento viene a mancare
la fiamma, interviene immediatamente (tempo un secondo) il
dispositivo controllo fiamma che interrompendo l'alimentazione del
relè, provoca la disinserzione delle elettrovalvole che intercettano
il flusso di combustibile agli ugelli.
L'apparecchiatura si porta automaticamente in blocco.