AL-KO E.C.S12, Assembly And Operating Instructions Manual

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11. Esquema de búsqueda de averías
Problema:
Interruptor accionado
LED rojo “Power on” no está iluminado
Solución:
Comprobar el fusible en la unidad de control
(20A)
Comprobar el fusible en el cable eléctrico (25A).
Comprobar si los cables tienen fallos de aisla-
miento o roturas.
si el fusible está bien
Comprobar la tensión de alimentación en el en-
chufe de 4 polos de la unidad de control.
¿Hay un puente de cable rojo en el enchufe de
4 polos entre el nº1 y el nº2? (véase figura nº 20)
comprobar la tensión de alimentación +12V en el
interruptor de 4 polos de la unidad de control
si la tensión de alimentación está bien
enviar la unidad de control con transmisor manual
incluido para ser comprobada
Problema:
Interruptor accionado
LED rojo “Power on” está iluminado no se
pueden iniciar funciones a través del
transmisor manual
Solución:
Accionar cualquier tecla en el transmisor manual
LED verde en el transmisor manual debe
iluminarse
Si LED verde no luce o sólo luce débilmente se
deben sustituir las pilas en el transmisor manual.
si LED verde luce OK
Primero realizar función de "aprendizaje" (7.4)
Funcionamiento todavía no es correcto
Enviar el transmisor manual incl. la unidad de
control para su comprobación al fabricante
Problema:
Interruptor accionado
LED rojo “Power on” parpadea a intervalos de
0,5 segundos
Solución:
La unidad de control E.C.S. no han considerado
correcto el código del transmisor manual.
Iniciar
la “función de aprendizaje” (7.4).
Problema:
Interruptor accionado
LED rojo “Power on” está iluminado.
Inmediatamente después de iniciar una
función en el transmisor manual o durante una
función, la instalación se desconecta.
No se puede iniciar ninguna función a través
del transmisor manual
Solución:
La tensión de alimentación en la unidad de
control
E.C.S. es demasiado baja
Cargar la batería de a bordo
o sustituir por una
nueva batería.
Si la capacidad de la batería está bien
comprobar si la línea de alimentación tiene
resistencias de paso.
Comprobar conducto de alimentación de corriente
(unión de 4 polos en unidad de control E.C.S. y
abrazaderas en batería de a bordo )
¡No limpiar las unidades de accionamiento
con un hidropulverizador!
Comprobar:
•
Contacto del enchufe del motor
•
La conexión encajable en el control
•
Estado del cable al motor
Si la pata ya no sube de forma eléctrica, se
debe cambiar a accionamiento de emergencia