86
Le but du pilotage actif est de maintenir le parapente au-dessus de la tête du pilote dans toutes
les situations en réagissant
correctement aux mouvements de l’aile
à l'aide des freins et du
transfert de poids dans la sellette.
En entrant dans
un thermique fort, il est important que l’aile
ne soit pas trop loin derrière ou
ne puisse pas entrer dans un décrochage dynamique. Pour éviter cela, il est souvent utile de
relâcher légèrement les freins à l'entrée, ce qui donne un peu plus de vitesse au parapente. De
même, en sortant d'une forte montée, il peut être nécessaire de freiner davantage pour
empêcher l’aile de plonger vers l'avant.
g.
Accélérer
Le système d’accélérateur de l’
UFO est fourni avec des « crocs fendus » prêts à être fixés à un
barreau d’accélérateur
. Le système
d’accélérateur
complet doit être vérifié pour s'assurer qu'il
fonctionne bien en étant suspendu dans la sellette avant de voler.
En particulier, vérifier
que l’accélérateur
ne sera pas actif
en vol normal. Les nœuds et les
boucles inutiles dans
un système d’accélérateur
ne sont pas recommandés.
En poussant
le barreau d’accélérateur
, l'angle d'incidence du
parapente est réduit. L’aile
accélère mais est en même temps plus sensible à la fermeture.
En dépit de la stabilité exceptionnelle de la nouvelle UFO, toute fermeture accélérée sera plus
dynamique que le même événement rencontré bras hauts et nécessitera des réactions plus
rapides pour maintenir un vol normal.
Toujours garder les deux mains sur les commandes en volant rapidement ou en turbulence et
être prêt à relâcher
l’accélérateur
immédiatement au premier signe
d’une fermeture
.
En volant dans une forte descendance ou avec du vent de face, il est utile de voler plus vite en
utilisant
l’accélérateur
.
Utiliser le système
d’accélération
avec précaution lots de vols près du sol et maintenir une
hauteur suffisante par rapport au sol ou d'autres obstacles pour récupérer en cas de
fermeture.
NE PAS FREINER PAS EN ACCELERANT A FOND
–
CECI PEUT PROVOQUER DES FERMETURES.
Summary of Contents for UFO 2
Page 27: ...26 ...
Page 34: ...33 ...
Page 46: ...45 ...
Page 63: ...62 making sail narrow folding back the trailing edge ...
Page 70: ...69 ...
Page 71: ...70 ...
Page 99: ...98 en train de replier le bord d attaque vers l arrière ...
Page 101: ...100 repli du bord de fuite ...
Page 108: ...107 ...
Page 110: ...109 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage ...
Page 111: ...110 ...
Page 113: ...112 UFO2 13 UFO2 14 UFO2 16 UFO2 18 UFO2 20 ...
Page 114: ...113 UFO 2 TRAGEGURT RISER ELEVATEUR ...
Page 117: ...116 ...
Page 118: ...117 ...
Page 119: ...118 ...
Page 120: ...119 ...
Page 121: ...120 ...
Page 122: ...121 ...
Page 123: ...122 ...
Page 124: ...123 ...
Page 125: ...124 ...
Page 126: ...125 ...
Page 127: ...126 ...
Page 128: ...127 ...
Page 129: ...128 ...
Page 130: ...129 ...
Page 131: ...130 D Leinen Lines Suspentes ...
Page 132: ...131 ...
Page 133: ...132 ...
Page 134: ...133 ...
Page 135: ...134 ...
Page 136: ...135 ...
Page 137: ...136 ...
Page 138: ...137 ...
Page 139: ...138 ...
Page 140: ...139 ...
Page 141: ...140 ...
Page 142: ...141 ...
Page 143: ...142 ...
Page 144: ...143 ...
Page 145: ...144 ...
Page 146: ...145 ...
Page 147: ...146 ...
Page 148: ...147 ...
Page 149: ...148 ...
Page 150: ...149 ...
Page 151: ...150 ...
Page 152: ...151 ...
Page 153: ...152 ...
Page 154: ...153 ...
Page 155: ...154 ...
Page 156: ...155 ...
Page 161: ...160 ...
Page 163: ...162 ...