AirDesign UFO 2, Manual

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h. Atterrissage
La nouvelle UFO est facile à poser. Pour un atterrissage normal dans le vent, tirer
uniformément sur les freins lorsque tu es près du sol et redresse-toi pour atterrir sur tes pieds.
Le parapente s'arrêtera presque complètement lorsque les freins seront complètement
appliqués. Éviter d'atterrir directement à la sortie d'un virage car le déplacement du pilote sera
beaucoup plus rapide en raison de l'effet pendulaire.
Attention :
Après avoir atterri, ne pas laisser l’aile plonger au-dessus de sa tête et tomber devant. Si le
bord d'attaque heurte le sol, la structure des cloisons peut être endommagée.
Attention :
Ne pas traîner le parapente sur le sol ! ça risque de l’abîmer !
i. Remorquage et treuillage
Lors du remorquage ou du treuillage, le parapente doit être au-dessus de la tête du pilote
avant de commencer.
Dans la phase initiale, la tension ne doit pas être trop élevée - un pilote qui monte à un angle
plus plat a plus de contrôle.
Une tension de plus de 90kp n'est pas autorisée. Dans toutes les situations, la tension
maximale autorisée sur la ligne ne doit pas dépasser le poids du pilote.
Le pilote doit être informé et conscient des exigences nationales en matière de remorquage.
Cela inclut des sujets tels que ; les exigences de permis de remorquage / treuil, les opérateurs
de remorquage qualifiés,
l'aptitude de l’engin à remorquer, si le treuil et les liens de
remorquage sont certifiés, etc.
Les réglementations locales et internationales doivent être appliquées et suivies.
Particularité de l’UFO :
Par rapport à sa prédécesseure, le comportement à l'atterrissage de l'UFO 2 a été
considérablement amélioré.
Il est simple de faire
un arrondi lors d’ un atterrissage dans un vent de face normal,
aucune technique d'atterrissage spéciale n'est requise.
Lorsque tu pilotes l'UFO 2 dans la plage de poids étendue, nous recommandons de faire
un flare en raison de la vitesse bras hauts plus élevée. Ce faisant, tu dois considérer
qu'en raison de la petite surface, la voile plonge plus lors de l'accélération
– il te faut
donc démarrer l'action d'arrondi un peu plus haut que ce à quoi tu es habitué.