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Attention : en vol très freiné, la commande extérieure reste
très effi cace. Les virages doivent donc être initiés en
relachant l’extérieur.
Conseil : si les commandes ne sont plus opérationnelles
(suspente ou poignée endommagée), il est possible de pilo-
ter la SIGMA 7 aux élévateurs arrières (D).
Vol accéléré
Même en vol accéléré, la SIGMA 7 reste extraordinairement stable.
Les fermetures peuvent cependant être plus énergiques lorsque la vi-
tesse est plus élevée. En effet, l’action des diverses forces est plus
importante sur une aile proche de sa vitesse maximum, puisque
l’angle d’incidence est réduit (voir aussi le chapitre « Fermetures »).
Lorsque tu abordes un air turbulent en vol accéléré, commence par
relâcher complètement l’accélérateur avant d’effectuer les actions
aux commandes nécessaires pour stabiliser l’aile. La grande stabilité
de la SIGMA 7 permet de traverser une zone d’air légèrement turbu-
lente en vol accéléré. Dans ce contexte, il faut toutefois accélérer ac-
tivement, ce qui équivaut à une adaptation de l’angle d’incidence au
moyen de l’accélérateur au lieu des commandes :
•
lors d’une augmentation de l’angle d’incidence (p. ex. redres-
sement de l’aile dans un thermique), on appuie plus
fort sur l’accélérateur durant un bref instant
•
lors d’une réduction de l’angle d’incidence (p. ex. abattée de
l’aile), on relâche l’accélérateur
Ainsi, on réduit au minimum le mouvement de tangage et on obtient
une fi nesse optimale. Sur le thème « Vol accéléré », voir aussi le cha-
pitre « Accélérateur ».
Conseil : veille à ne pas agir sur les freins de ton aile en vol
accéléré, sinon, tu te retrouves en confi guration de la plus
mauvaise fi nesse sans en tirer aucun avantage.
Fermetures
Fermeture asymétrique de l’aile
La SIGMA 7 séduit par sa voilure très tendue et stable. En conditions
de vol normales et grâce à un style de vol actif, on peut presque tou-
jours éviter les fermetures.
Si l’aile subit néanmoins une fermeture asymétrique à vitesse nor-
male, elle réagit, lors d’une fermeture de plus de 50%, en tournant
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