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Kurven solltest du dabei mittels Loslassen der kurvenäus-
seren Steuerleine fl iegen.
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den
SIGMA 7 notfalls über die hinteren Tragegurte (D-Gurte)
steuern.
Beschleunigter Flug
Auch im beschleunigten Zustand bleibt der SIGMA 7 äusserst stabil.
Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwindigkeitsbereich
durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler. Einklapper
können zudem aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen bei hoher
Geschwindigkeit impulsiver ausfallen (siehe auch Kapitel «Klapper»).
Lasse beim beschleunigten Einfl iegen in stark turbulente Luft zuerst
den Beschleuniger vollständig los, bevor du die nötigen Steueraus-
schläge für die Stabilisierung des Flügels gibst. Die hohe Stabilität
des SIGMA 7 erlaubt es auch, leicht turbulente Luft beschleunigt zu
durchfl iegen. Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was ei-
ner Anpassung des Anstellwinkels mittels des Beschleunigers anstel-
le der Steuerleinen gleichkommt:
•
bei einer Anstellwinkelvergrößerung (z.B. Aufstellen des Flü-
gels im Aufwind) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker
gedrückt
•
bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des
Flügels) wird der Beschleuniger losgelassen
Dadurch wird die Nickbewegung in der Flugrichtung auf ein Minimum
reduziert und eine optimale Gleitleistung erreicht. Zum Thema «Be-
schleunigter Flug» siehe auch Kapitel «Speedsystem».
Tipp: Achte darauf, den beschleunigten Gleitschirm nicht
gleichzeitig anzubremsen, sonst befi ndest du dich im Bereich
des schlechtest möglichen Gleitens, ohne daraus einen Vor-
teil zu erzielen.
Klapper
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der SIGMA 7 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte.
Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap-
per fast vollständig zu vermeiden.
08290300_Advance_HB_SIGMA7.indd 19
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04.06.2008 14:27:35 Uhr
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