Wilo Wilo-Drain SP, Инструкция по установке и эксплуатации

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FRANÇAIS
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[F] Roue ouverte.
[G] Roulements lubrifiés à vie.
[H] Arbre.
[I] Garniture mécanique.
[J] Chambre de séparation d’air.
[K] Orifice de refoulement.
6.2 FONCTIONNEMENT
Principe de fonctionnement de la pompe :
Le corps de pompe est spécifique et comporte deux chambres internes.
La roue tourne dans la chambre d’amorçage, qui reste toujours remplie
de liquide. Elle permet de créer la dépression nécessaire à l’aspiration de
l’air contenu dans la canalisation d’aspiration. Un mélange air/liquide est
créé et projeté dans la chambre de séparation où l’air est séparé du
liquide qui retombe par gravité dans la chambre d’amorçage.
Une fois la canalisation d’aspiration complètement remplie de liquide, la
pompe se comporte comme une pompe centrifuge classique. La position
haute de l’orifice d'aspiration et l’action du clapet anti-retour
permettent de toujours conserver du liquide dans la pompe. Même
après de longues phases d’arrêt, la pompe peut recommencer un cycle
d’amorçage sans qu’il soit nécessaire de la remplir à nouveau.
Graisseur automatique :
Une cartouche de graisse à dispersion automatique lubrifie la
garniture mécanique par l’arrière de façon continue (quench à la
graisse) et réduit son échauffement tout en augmentant sa durée
de vie pendant les phases d’amorçage.
Après activation, un système électronique régule la diffusion de la
graisse sur la durée sélectionnée (voir chapitre démarrage) :
La cartouche se visse directement sur le fond porte grain :
7 MONTAGE ET RACCORDEMENT
ELECTRIQUE
7.1 IMPLANTATION
Les équipements devant fonctionner en zone dangereuse
classifiée ATEX doivent être certifiés et répondre aux
règlementations en vigueur.
L’implantation de la pompe doit permettre une ventilation correcte du
moteur électrique en respectant la contrainte ci-après :
L’accessibilité à la pompe pour les opérations de contrôle et de
maintenance ultérieure doit être prise en compte.
Vérifier la présence des moyens de levage adaptés à proximité de la
pompe.
7.1.1 FONDATIONS
Il est possible d’installer le groupe motopompe sur différents supports
(sol bétonné, massif béton, poutrelles métalliques, …). Le choix de ce
support et son dimensionnement sont de la responsabilité de
l’utilisateur. Il aura une influence sur le niveau de bruit et les vibrations
renvoyées par la machine.
D’une manière générale, les règles suivantes doivent être respectées :
- Le châssis ou la plaque support de la pompe doit être fixé sur des
fondations ne risquant pas de se déformer lors du fonctionnement de la
pompe.
- Le béton utilisé pour couler le massif de fondation doit être
suffisamment résistant (au moins X0 suivant la DIN 1045). La masse
recommandée pour dimensionner le massif béton doit être 3 fois
supérieure à celle du groupe complet. Ceci permet de déterminer la
hauteur du massif en connaissant la longueur et la largeur de ce dernier
ainsi que la masse volumique du béton utilisé.
- La surface devant accueillir la pompe doit être plane et ne devra pas
engendrer de déformations sur le châssis après serrage. Si la planéité n’a
pu être assurée, le châssis devra être calé pour faire disparaître le
défaut. Après serrage, un défaut de planéité de 0,4 mm / m maxi est
acceptable à la surface du châssis.
Les pompes sur châssis sont lignées en usine. Lors du contrôle du
lignage, un défaut d’alignement indiquera une déformation du
châssis et nécessitera une reprise du calage.
Même si toutes les précautions ont été prises lors de la réalisation des
fondations, il est impératif de contrôler l’alignement des demi-
accouplements après immobilisation définitive du châssis.
7.1.2 SCELLEMENT
L’utilisation de chevilles chimiques est conseillée pour fixer les socles sur
un massif existant.
Utiliser des boulons de scellement si le massif est à réaliser (réservations
à prévoir).
1 – Boulon de scellement
2 – Châssis
3 – Massif béton
Les châssis en acier plié seront de préférence cimentés pour en
augmenter la rigidité.
Le scellement au ciment sans retrait est le plus efficace. Il assure un
positionnement correct du châssis et permet de réduire sensiblement la
transmission des vibrations du groupe au génie civil. La préparation de la
surface du massif et le calage du groupe seront réalisés dans les règles
de l’art avant coulage du béton.
Les boulons d’ancrage ne seront serrés définitivement qu’après
séchage complet du massif béton.