4
1.8
Os motores
Ex d
são fabricados de acordo com as normas EN 60079-0:
2006, IEC 60079-0: 2004, EN 60079-1: 2004, IEC 60079-1: 2001, e os
motores
Ex de
estão, para além destas, conformes às normas EN 60079-7:
2003 e IEC 60079-7: 2001. O grupo de gases será
IIB
ou
IIC
ou
I
consoante
o tipo de motor. Ver declaração CE
.
1.8
As juntas antideflagrantes dos motores WEGeuro podem ter valores mais
restritos do que os valores mínimos impostos pela Norma. Assim os
reparadores autorizados sempre que necessitem de informações detalhadas
relativamente a estas juntas deverão contactar a WEGeuro.
1.9
Os motores com protecção IP65 ou IP66, concebidos para serem utilizados
em atmosferas explosivas com poeiras combustíveis (Ex tD A21 IP6X
T125ºC/T135ºC), estão também em conformidade com as normas EN 61241-
0 2006, IEC 61241-0 2004 e EN 61241-1 2004, IEC 61241-1 2004. Ver
declaração CE.
2. INSPECÇÃO GERAL
2.1
Verificar se as características do motor, indicadas na chapa de características,
estão de acordo com o pedido na encomenda.
Contactar os nossos Serviços Comerciais ou a Fábrica se forem detectadas
não-conformidades.
2.2
Estes motores são fabricados para funcionar num ambiente que apresente
risco de explosão.
É portanto, indispensável controlar rigorosamente, durante a recepção do
material, todas as peças exteriores (carcaça, tampa, chumaceira, caixa de
terminais, tampa da caixa de terminais).
2.3
Qualquer anomalia detectada deve ser assinalada e devidamente analisada de
forma a garantir que os motores podem funcionar sem risco neste ambiente.
Se necessário, devem substituir-se as peças danificadas ou que possam vir a
apresentar a maior ou menor prazo qualquer risco.
3. TRANSPORTE E ARMAZENAGEM
3.1
Os motores não deverão ser submetidos a acções prejudiciais durante o
transporte e armazenagem.
Todos os motores com rolamentos de rolos cilíndricos e os motores tamanho
250 e acima com rolamentos de esferas de contacto oblíquo são equipados
com um dispositivo de bloqueamento do rotor para o transporte colocado em
regra no lado dianteiro.
Alguns motores poderão ter dois dispositivos de travamento, um no lado
dianteiro e outro no lado traseiro.
