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Si nécessaire, l’introduction du demi-manchon peut être faite à l’aide d’une vis
vissée dans le trou taraudé du bout d’arbre.
Note – Ne jamais faire le montage de l’accouplement à force des coups, car on
abîmerait les roulements.
4.3
Dans le cas d’un accouplement direct, le moteur et la machine entraînée
devront être alignés en respectant les valeurs d’alignement parallèles et
angulaires préconisés par le fabricant de l’accouplement utilisé, sans oublier
que plus l’alignement est précis, plus longue est la durée de vie des
roulements.
Dans le cas d’une transmission par courroies, elles doivent être antistatiques et
difficilement propagatrice de la flamme. Ne pas utiliser ni de poulies de très
petit diamètre ni de poulies de largeur supérieure à la longueur du bout d’arbre.
Prendre aussi en attention la tension des courroies, laquelle ne devra pas
dépasser les valeurs des charges radiales recommandées pour les roulements.
Si ces recommandations ne sont pas respectées on risque d’abîmer les
roulements ou même de casser l’arbre.
4.4
Ces moteurs sont préparés pour un fonctionnement a une température
ambiante de -20ºC à +40ºC sauf indication différente dans les plaques
signalétiques.
Pour des températures au dehors des limites indiqués dans les plaques
signalétiques du moteur, l´usine devra être consultée pour vérifier s`il faut faire
des exécutions et/ou certifications spéciales.
4.5
Monter le moteur d’une façon telle que la libre circulation de l’air frais de
refroidissement soit garantie.
4.6
Si le moteur est installé dans la position verticale avec le bout d´arbre vers le
bas, le capot de ventilation devra être équipé avec protection anti-chute de
corps, pour éviter l´entrée de l´eau ou d’autres objets solides à travers la grille
de protection du ventilateur.
5. MISE EN SERVICE
5.1
Si le moteur a été stocké longtemps ou si, après montage, il est resté de façon
prolongée hors service, nous conseillons de mesurer la résistance d´isolement
avant démarrage.
Utiliser un appareil donnant une tension de 500 VCC pour mesurer la
résistance d’isolement des moteurs de tension de service jusqu´à 1,1 kV et un
appareil donnant 1000 VCC pour les moteurs de tension de service entre 1,1
kV et 11 kV.
Ces mesures sont à effectuer avant de connecter les câbles d´alimentation.
Dans la figure suivant ont peu voir a schéma pour mesurer la résistance
d’isolement. La mesure de la résistance d’isolement devra être effectuée 1
minute après avoir appliqué la tension continue avec le Mégohmmètre.
