26
Sur demande, ils peuvent être fournis avec boîtes à bornes de sécurité
augmentée
Ex e
. Dans ce cas, le code de classification pour le moteur est
Ex de.
1.8 Les moteurs
Ex d
sont fabriqués selon les Normes EN 60079-0: 2006, IEC
60079-0: 2004, EN 60079-1: 2004, IEC 60079-1: 2001 et les moteurs
Ex de
sont, en plus, conformes à la norme EN 60079-7: 2003, IEC 60079-7: 2001. Le
groupe de gaz est
IIB
ou
IIC
ou
I
selon le type de moteur. Voir déclaration CE.
1.9
Les moteurs WEGeuro peuvent avoir joints antidéflagrants avec valeurs plus
limitées que les valeurs indiqués par la norme. Les réparateurs autorisés
doivent nous contacter s’ils ont besoin d’informations détaillées relativement
aux joints antidéflagrants.
1.10
Les moteurs en version IP65 ou IP66, conçus pour être utilisés en atmosphères
explosives poussiéreuses (Ex tD A21 IP6X T125ºC/T135ºC), sont, en plus,
conformes aux normes EN 61241-0 : 2006, IEC 61241-0 : 2004 et EN 61241-
1 : 2004, IEC 61241-1 : 2004. Voir déclaration CE.
2. INSPECTION GÉNÉRALE
2.1
Vérifier si les caractéristiques du moteur, indiquées dans la plaque
signalétique, sont en accord avec celles demandées dans la commande.
Contacter nos Services de Ventes ou l’usine s’il y a des non-conformités.
2.2.
Ces moteurs sont fabriqués pour fonctionner dans un environnement
présentant un risque d’explosion.
Il est donc indispensable de contrôler rigoureusement à la réception du
matériel, les pièces extérieures du moteur (carcasse, flasque, palier, boîte à
bornes, couvercle de boîte à bornes).
2.3
Toute anomalie constatée devra être signalée et analysée afin d’avoir la
certitude que les moteurs peuvent fonctionner sans risque dans cet
environnement. Si nécessaire, il conviendra de remplacer les pièces
endommagées, ou qui peuvent, à plus ou moins longue échéance, présenter
un risque.
3. TRANSPORT ET STOCKAGE
3.1
Les moteurs ne devront pas être soumis à des actions nuisibles pendant le
transport et le stockage.
Tous les moteurs ayant des roulements à rouleaux cylindriques ainsi que les
moteurs d`hauteur d`axe 250 et au-dessus équipés de roulements à billes à
contact oblique sont pourvus d’un dispositif de blocage du rotor généralement
placé à l’avant. Certains moteurs pourront être équipés avec deux dispositifs de
blocage l’un sur l’avant et l’autre à l’arrière. Ce dispositif devra être enlevé
seulement lors du montage du moteur.
