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LFP
4s 9.5A
Carregador DIAGNÓSTICO automático para baterias 12.8V LiFePO4 ATÉ 120Ah.
NÃO UTILIZE O APARELHO PARA BATERIAS NiCd, NiMH, OUTRAS Li-Ion NEM PARA BATERIAS
NÃO RECARREGÁVEIS.
NOTAS E AVISOS DE SEGURANÇA:
Este dispositivo não se destina a ser utilizado por pessoas (incluindo crianças) com capacidades mentais,
sensoriais ou físicas diminuídas, nem por pessoas com falta de experiência ou conhecimentos, a não ser que
recebam supervisão ou instruções adequadas, dadas por uma pessoa responsável pela sua segurança, no que
respeita ao seu uso. As crianças devem ser supervisionadas de modo a assegurar que não brincam com o
dispositivo.
NOTAS E AVISOS DE SEGURANÇA:
as baterias emitem GASES EXPLOSIVOS - mantenha a bateria afastada de chamas e
faíscas.
Desligue a fonte de alimentação de CA antes de estabelecer ou desligar as ligações de CC à bateria. Os ácidos da bateria são
altamente corrosivos. Utilize vestuário e óculos de protecção e evite o contacto com a pele. Em caso de contacto acidental, lave
imediatamente com água e sabão. Verifique se os bornes da bateria não estão soltos; se estiverem, mande avaliar a bateria por um
profissional. Se os bornes da bateria estiverem corroídos, limpe-os com uma escova de arame de cobre; se estiverem gordurosos ou
sujos, limpe-os com um pano humedecido com detergente. Utilize o carregador apenas se os condutores de entrada e saída e os
conectores estiverem em boas condições e intactos. Se o cabo de entrada estiver danificado, é essencial que seja substituído
imediatamente pelo fabricante, pelo agente de assistência autorizado ou uma oficina qualificada, para evitar o perigo. Proteja o
carregador de ácidos, vapores ácidos e da humidade tanto durante o uso e como no armazenamento. Os danos resultantes de
corrosão, oxidação ou de curto-circuitos eléctricos internos não são cobertos pela garantia. Afaste o carregador da bateria durante o
carregamento para evitar a contaminação por ácido ou a exposição ao ácido ou a vapores ácidos. Se utilizar o carregador na posição
horizontal, coloque-o sobre uma superfície plana e dura, mas NÃO sobre uma superfície de plástico, tecido ou couro. Utilize os orifícios
de fixação existentes na base de caixa para prender o carregador a qualquer superfície vertical resistente e adequada.
EXPOSIÇÃO A LÍQUIDOS:
este carregador foi concebido para resistir à exposição a líquidos acidentalmente derramados ou
salpicados sobre a caixa a partir de cima, ou a chuvas leves. A exposição prolongada à chuva não é aconselhável e, se for minimizada,
é possível obter uma vida útil mais longa. As falhas do carregador devido à oxidação resultante de uma eventual penetração de líquidos
nos componentes electrónicos, conectores ou fichas, não são cobertas pela garantia.
LIGAÇÃO DO CARREGADOR À BATERIA
1.
Desligue a fonte de alimentação CA antes de estabelecer ou desligar as ligações de CC à bateria.
2.
Se estiver a carregar a bateria no interior do veículo utilizando os terminais de cabo para bateria, antes de estabelecer as
ligações, verifique primeiro se estes podem ser posicionados e fixados de forma segura, afastados de cablagens, tubagens
metálicas e do chassis. Estabeleça as ligações pela ordem seguinte: ligue primeiro ao terminal da bateria não ligado ao chassis
(normalmente o terminal positivo). De seguida, ligue o outro terminal de cabo para bateria (normalmente negativo) ao chassis,
num local bem afastado da bateria e da linha de combustível. Desligue sempre pela ordem inversa.
3.
Ao carregar a bateria no exterior do veículo com os terminais de cabo para bateria, coloque-a num local bem ventilado. Ligue o
carregador à bateria: VERMELHO ligue ao terminal POSITIVO (POS, P ou +) e PRETO ligue ao terminal NEGATIVO (NEG, N ou –).
Assegure-se de que as ligações estão firmes e seguras. Um bom contacto é essencial.
4.
Caso a bateria esteja muito descarregada, retire-a do veículo e inspeccione-a antes de ligar o carregador para uma
tentativa de recuperação.
Verifique visualmente a bateria relativamente a defeitos mecânicos, tais como bojamento ou fendas,
ou sinais de derrames de electrólito. Se verificar que existem defeitos mecânicos, não tente carregar a bateria. Leve-a para ser
avaliada por um profissional.
PROCEDER AO CARREGAMENTO
TEMPO DE CARREGAMENTO
:
Para baterias classificadas de 2,5Ah a 10Ah: 60 a 120 minutos antes de passar para o teste de retenção de tensão.
Para baterias com mais de 10 Ah: aproximadamente 20% da taxa Ah da bateria, uma bateria de 50 Ah não deve demorar mais de 10
horas antes de passar para o teste de retenção de tensão.
SafeTº:
O programa
SafeTº
limita a corrente de carregamento se a temperatura medida pelo OptiMate Lithium for abaixo dos 0ºC / 32ºF ou
acima dos 45ºC / 113ºF. Se a temperatura era inicialmente inferior a 0°C / 32°F, a corrente de carga é limitada a 325mA apenas durante a primeira
hora, após a qual a bateria deverá ter aumentado a temperatura interna dentro da zona de temperatura normal.
Nenhum carregamento será permitido se a temperatura estiver abaixo de -20 ° C / -4 ° F.
BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS:
Preste especial atenção ao seguinte. Uma bateria
LiFePO
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que
esteja muito descarregada durante um período prolongado poderá desenvolver danos permanentes numa ou em várias células. Essas
baterias poderão aquecer excessivamente durante o carregamento. Durante o modo de RECUPERAÇÃO (SAVE), o programa limita a
corrente de carga se a tensão for inferior a 12,8V e, se o programa
ampmatic
™
detectar danos óbvios nas células, suspende
automaticamente o carregamento. No entanto, quanto maior for o número de células em paralelo, mais difícil é detectar uma célula
danificada. Por exemplo, uma bateria de 5Ah normalmente tem 4 conjuntos ligados em série de 2 células paralelas (configuração 4S2P
- total de 8 células) e uma bateria de 10Ah tem 4 conjuntos ligados em série de 4 células paralelas (configuração 4S4P - total de 16
