Tanaka TVC-270S, Инструкция по эксплуатации

Страница: 66 / 88

PROCEDURI DE OPERARE
Carburant (Fig. 18)
AVERTISMENT
Foarfecele de gr ă din ă sunt echipate cu un motor în doi timpi.
Întotdeauna pune ţ i în func ţ iune motorul cu carburant în care s-a
amestecat ulei.
Asigura ţ i o bun ă ventilare, la alimentarea cu carburant sau cînd
manipula ţ i carburantul.
Carburant
○
Folosi ţ i întotdeauna carburant cu cifra octanic ă 89 f ă r ă plumb.
○
Folosi ţ i ulei original pentru motoare în doi timpi sau folosi ţ i un
amestec între 25:1 pân ă la 50:1, pentru propor ţ ie consulta ţ i, v ă
rog, recipientul cu ulei sau un distribuitorul Tanaka.
○
Dac ă nu dispune ţ i de ulei original, folosi ţ i un ulei de calitate cu
aditivi antioxidan ţ i recomandat pentru folosire la motoare în
2 timpi cu r ă cire pe aer (JASO FC GRADE OIL sau ISO EGC
GRADE). Nu folosi ţ i uleiurile amestecate BIA sau TCW (tipul cu
doi timpi, r ă cire cu ap ă ).
○
Nu folosi ţ i niciodat ă ulei multigrad (10 W/30) sau ulei rezidual.
○
Întotdeauna amesteca ţ i carburantul ş i uleiul într-un container
curat separat.
Începe ţ i întotdeauna prin a umple cu jum ă tate din cantitatea total ă
de carburant care urmeaz ă s ă fi e folosit, apoi ad ă uga ţ i toat ă
cantitatea de ulei. Amesteca ţ i mixtura de carburant. Ad ă uga ţ i
cantitatea r ă mas ă de carburant.
Amesteca ţ i temeinic mixtura de carburant înainte de umplerea
rezervorului de carburant.
Alimentarea cu carburant
AVERTISMENT
○
Înainte de realimentare, opri ţ i întotdeauna motorul.
○
Cînd rezervorul de carburant este plin, deschide ţ i încet
rezervorul de carburant, pentru a se elimina posibila
suprapresiune.
○
Strînge ţ i cu aten ţ ie capacul rezervorului, dup ă alimentarea cu
carburant.
○
Înainte de a pune în func ţ iune coasa, îndep ă rta ţ i-v ă cu cel pu ţ in
3 m de zona de alimentare cu carburant.
Înainte de realimentare, cur ăţ a ţ i zona capacului rezervorului de
carburant, pentru a v ă asigura c ă în rezervor nu p ă trund impurit ăţ i
(gunoaie). Înainte de a alimenta cu carburant, scutura ţ i recipientul
pentru a asigura o bun ă amestecare a carburantului.
Demarare (Fig. 19, 20)
ATEN Ţ IE
Înainte de a începe cositul, asigura ţ i-v ă c ă dispozitivul de t ă iere
nu atinge nimic,
1. Seta comutatorul de igni ţ ie (24) în pozi ţ ia ON (deschis).
( Fig. 19, 20 )
* Ap ă sa ţ i para de amorsare (27) de mai multe ori pentru ca jetul
de carburant s ă curg ă prin par ă sau canalul de retur. (Dac ă
este echipat) ( Fig. 21, 22 )
2. Cînd accelera ţ ia de siguran ţă (25) este ap ă sat ă (dac ă se a fl ă în
dotare), trage ţ i maneta de accelerare ş i ap ă sa ţ i dispozitivul de
blocare a clapetei (26), apoi elibera ţ i încet mai întâi maneta de
accelerare, apoi accelera ţ ia de siguran ţă . Astfel fl uturele va fi
blocat în pozi ţ ia de demaraj.
3. Seta ţ i mînerul de ş oc pe pozi ţ ia CLOSED (închis) (28). ( Fig. 21,
22 )
4. Trage ţ i iute starterul de recul, avînd grij ă s ă ţ ine ţ i mînerul în
strînsoarea Dumneavoastr ă ş i nepermi ţ îndu-i s ă sar ă înapoi.
5. Cînd auzi ţ i c ă motorul vrea s ă porneasc ă , întoarce ţ i mînerul
de ş oc în pozi ţ ia RUN (deschis). Apoi ap ă sa ţ i brusc din nou pe
starterul de recul.
NOT Ă
Dac ă motorul nu demareaz ă , repeta ţ i procedurile de la 2 la 5.
6. Dup ă pornirea motorului, pentru a elibera maneta de accelerare,
ap ă sa ţ i dispozitivul de blocare. Apoi permite ţ i motorului s ă
mearg ă în gol timp de 2–3 minute pentru a se înc ă lzi înainte de
a-l supune la orice sarcin ă .
Cosire (Fig. 23, 24, 25, 26)
○
În timpul cositului, motorul func ţ ioneaz ă la peste 6500 rpm. Un
timp de utilizare la rpm redus poate conduce la uzura prematur ă
a aparatului.
○
Cosi ţ i iarba de la dreapta la stânga.
○
Se poate produce r ă nirea prin t ă iere, dac ă lama de fi lare
întâlne ş te un obiect solid în zona de lucru.
Se poate produce o reac ţ ie periculoas ă care poate provoca
deteriorarea aparatului ş i r ă nirea grav ă a operatorului. Aceast ă
reac ţ ie este denumit ă t ă ietur ă de sabie. Ca urmare, operatorul
poate pierde controlul aparatului care poate r ă ni grav sau fatal.
Probabilitatea de producere a t ă ieturilor de sabie este mai mare
în zonele în care masa de t ă iat este greu de v ă zut.
○
Ata ş a ţ i hamul conform fi gurii (dac ă este prev ă zut). Întrucât
lama se rote ş te în sens invers acelor de ceasornic, pentru a
cosi e fi cient, se recomand ă utilizarea aparatului de la dreapta
la stânga. P ă stra ţ i spectatorii cu cel pu ţ in 15 m în afara zonei
de lucru.
NOT Ă
În caz de urgen ţă , ap ă sa ţ i butonul de eliberare rapid ă sau
fl apsul de eliberare de urgen ţă (dac ă este prev ă zut). (Fig. 25)
AVERTISMENT
Dac ă dispozitivul de t ă iere se love ş te de pietre sau de alte
fragmente dure, opri ţ i motorul ş i asigura ţ i-v ă c ă dispozitivul
ş i piesele acestuia nu s-au deteriorat. Dac ă iarba sau alte
plante se înf ăş oar ă în jurul dispozitivului, opri ţ i motorul ş i
îndep ă rta ţ i- le.
Oprire (Fig. 27)
Reduce ţ i viteza motorului ş i l ă sa ţ i-l s ă mearg ă în gol câteva minute,
apoi învîrti ţ i comutatorul de aprindere (24).
AVERTISMENT
Dispozitivul de t ă iere poate r ă ni în cazul în care continu ă s ă se
roteasc ă dup ă oprirea motorului sau întreruperea aliment ă rii.
Dup ă ce a ţ i deconectat aparatul, asigura ţ i-v ă c ă dispozitivul de
t ă iere s-a oprit, înainte de a depune dispozitivul.
ÎNTRE Ţ INERE
ÎNTRE Ţ INEREA, ÎNLOCUIREA SAU REPARAREA DIPOZITIVULUI
Ş I A SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIILOR POT FI
EFECTUATE DE ORICE PERSOAN Ă SAU ATELIER DE REPARA Ţ II
MOTOARE NE-RUTIERE.
Ajust ă ri ale carburatorului (Fig. 28)
AVERTISMENT
○ Dispozitivul de t ă iere poate fi întors în timpul regl ă rii
carburatorului.
○ Nu porni ţ i niciodat ă motorul, dac ă ţ eava ş i carterul de ambreiaj
nu au fost asamblate! În caz contrar, ambreiajul poate sl ă bi ş i
poate provoca r ă nirea persoanei.
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Cînd motorul este
testat de prob ă la fabric ă , carburatorul este ajustat. Pot fi necesare
ajust ă ri ulterioare, în func ţ ie de clim ă ş i altitudine. Carburatorul are
o singur ă posibilitate de ajustare:
T = Ş urubul de ajustare a vitezei în gol.
Ajustare vitez ă în gol (T)
Veri fi ca ţ i ca fi ltrul de aer s ă fi e curat. Cînd viteza în gol este corect ă ,
anexa de t ă iere nu se rote ş te. Dac ă este necesar ă ajustarea,
închide ţ i (în direc ţ ia acelor de ceasornic) ş urubul T, cu motorul
pornit, pîn ă cînd anexa de t ă iere începe s ă se roteasc ă . Deschide ţ i
(contra acelor de ceasornic) ş urubul pîn ă cînd anexa de t ă iere se
opre ş te. A ţ i atins viteza în gol corect ă cînd motorul func ţ ioneaz ă
u ş or în orice pozi ţ ie cu mult sub rpm cînd anexa de t ă iere începe
s ă se roteasc ă .
66
000Book̲TBC270S̲EE.indb 66 000Book̲TBC270S̲EE.indb 66 2012/07/12 15:43:54 2012/07/12 15:43:54