Tanaka TVC-270S, Инструкция по эксплуатации

Страница: 36 / 88

Regulacja ga ź nika (Rys. 28)
OSTRZE Ż ENIE
○
Podczas regulacji ga ź nika ostrza tn ą ce mog ą si ę obraca ć .
○
Nie wolno uruchamia ć silnika, je ż eli pokrywka sprz ę g ł a i rurka
zabezpieczaj ą ca nie s ą za ł o ż one! W przeciwnym przypadku
sprz ę g ł o mo ż e obluzowa ć si ę i spowodowa ć obra ż enia
cielesne.
W ga ź niku paliwo miesza si ę z powietrzem. Podczas próbnej pracy
silnika w fabryce, wykonuje si ę regulacj ę ga ź nika. Dodatkowa
regulacja mo ż e by ć wykonana w zale ż no ś ci od klimatu lub
wysoko ś ci n.p.m. Ga ź nik ma jedn ą mo ż liwo ść regulacji:
T = ś ruba regulacji pr ę dko ś ci biegu ja ł owego.
Regulacja pr ę dko ś ci biegu ja ł owego (T)
Sprawdzi ć , czy fi ltr powietrza jest czysty. Gdy pr ę dko ść biegu
ja ł owego jest w ł a ś ciwa, ł a ń cuch nie obraca si ę . Je ś li wymagana
jest regulacja, dokr ę ca ć ś rub ę T (w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara), a ż ł a ń cuch zacznie si ę obraca ć . Wykr ę ca ć
ś rub ę (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) a ż
ł a ń cuch si ę zatrzyma. Pr ę dko ść biegu ja ł owego jest poprawna,
kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich po ł o ż eniach
znacznie poni ż ej pr ę dko ś ci obrotowej, przy której ł a ń cuch zaczyna
obraca ć si ę .
Je ś li po wykonaniu regulacji pr ę dko ś ci ostrze nadal obraca si ę ,
nale ż y skontaktowa ć si ę z dystrybutorem fi rmy Tanaka.
UWAGA
○
Standardowa pr ę dko ść pracy bez obci ąż enia (na biegu
ja ł owym) wynosi 2500 - 3000 obr./min.
○
(TBC-290/D/S/DS, TBC-340/D/S/DS)
Standardowe otwarcie (powrót) ś ruby H z po ł o ż enia delikatnie
dokr ę conego - patrz poni ż ej. (je ż eli jest na wyposa ż eniu)
TBC-290/D/S/DS, TBC-340/D/S/DS
Ś RUBA H
1
○ Niektóre modele sprzedawane w regionach, w których
wymagana jest ś cis ł a regulacja emisji spalin, nie maj ą regulacji
ga ź nika na wysoka i nisk ą pr ę dko ść . Takie regulacje mog ą
spowodowa ć , ż e silnik b ę dzie pracowa ć poza dopuszczalnymi
granicami emisji. Dla tych modeli, jedyn ą regulacj ą ga ź nika jest
regulacja pr ę dko ś ci biegu ja ł owego.
○ W przypadku modeli wyposa ż onych w regulacj ę pr ę dko ś ci
dolnej i górnej, ustawienia ga ź ników zosta ł y wykonane
fabrycznie. Niewielkie korekty mog ą zosta ć przeprowadzone
w celu optymalizacji wydajno ś ci urz ą dzenia w zale ż no ś ci od
klimatu, wysoko ś ci nad poziomem morza itp. Nie wolno w
ż adnym wypadku zmienia ć po ł o ż enia ś rub regulacyjnych o
wi ę cej ni ż 90 stopni, poniewa ż nieprawid ł owe ustawienie mo ż e
spowodowa ć uszkodzenie silnika. Je ż eli u ż ytkownik nie zna
sposobów prawid ł owego wykonywania ustawie ń , powinien
skontaktowa ć si ę z dystrybutorem urz ą dze ń fi rmy Tanaka.
OSTRZE Ż ENIE
Podczas pracy silnika na biegu ja ł owym ł a ń cuch nie mo ż e w
ż adnym przypadku obraca ć si ę .
Filtr powietrza (Rys. 29)
Filtr powietrza nale ż y oczy ś ci ć z py ł u i brudu, aby unikn ąć :
○
Wadliwego dzia ł ania ga ź nika
○
Problemów z rozruchem
○
Zmniejszenia mocy silnika
○
Nadmiernego zu ż ycia cz ęś ci silnika
○
Nadmiernego zu ż ycia paliwa
Filtr powietrza nale ż y czy ś ci ć codziennie lub cz ęś ciej, je ś li pracuje
si ę w miejscach wyj ą tkowo zapylonych.
Czyszczenie fi ltra powietrza
Zdj ąć pokrywk ę fi ltra powietrza i fi ltr (29). Przemy ć je w wodzie
z myd ł em. Przed ponownym monta ż em sprawdzi ć , czy fi ltr jest
suchy. Filtru powietrza u ż ywanego przez d ł u ż szy czas nie mo ż na
dok ł adnie wyczy ś ci ć . Z tego wzgl ę du nale ż y okresowo wymienia ć
go na nowy fi ltr. Uszkodzony fi ltr nale ż y wymieni ć natychmiast.
Filtr paliwa (Rys. 30)
Spu ś ci ć ca ł o ść paliwa ze zbiornika i wyci ą gn ąć link ę fi ltra paliwa.
Wyj ąć element fi ltra z obudowy i przep ł uka ć w ciep ł ej wodzie ze
ś rodkiem czyszcz ą cym.
Dok ł adnie wyp ł uka ć , aby usun ąć wszystkie pozosta ł o ś ci ś rodka
czyszcz ą cego. Delikatnie wycisn ąć pozosta ł o ś ci wody, nie
wy ż ymaj ą c, a nast ę pnie wysuszy ć element fi ltra na powietrzu.
UWAGA
Je ż eli element fi ltra jest twardy z powodu nadmiernego
nagromadzenia zabrudze ń , nale ż y wymieni ć go na nowy.
Ś wieca zap ł onowa (Rys. 31)
Na stan ś wiecy zap ł onowej maj ą wp ł yw nast ę puj ą ce czynniki:
○
Nieprawid ł owe ustawienie ga ź nika
○
Niew ł a ś ciwa mieszanka paliwowa (zbyt du ż o oleju w benzynie)
○
Zabrudzony fi ltr powietrza
○
Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia)
Czynnik te powoduj ą osady na elektrodach ś wiecy zap ł onowej, co
mo ż e spowodowa ć wadliwe dzia ł anie i trudno ś ci z uruchomieniem
silnika. Je ś li silnik nie rozwija pe ł nej mocy, trudno go uruchomi ć
lub pracuje nierównomiernie na biegu ja ł owym, nale ż y zawsze w
pierwszej kolejno ś ci sprawdzi ć ś wiec ę zap ł onow ą . Je ś li ś wieca
zap ł onowa jest zabrudzona, nale ż y j ą oczy ś ci ć i sprawdzi ć
przerw ę elektrody. W razie konieczno ś ci wyregulowa ć ponownie.
Prawid ł owa przerwa wynosi 0,6 mm. Ś wieca zap ł onowa powinna
by ć wymieniana co 100 godzin pracy lub wcze ś niej, je ż eli elektrody
nosz ą ś lady powa ż nego nad ż arcia.
UWAGA
W niektórych krajach przepisy wymagaj ą u ż ycia ś wiecy
zap ł onowej z opornikiem do t ł umienia zak ł óce ń . Je ś li maszyna
zosta ł a oryginalnie wyposa ż ona w ś wiec ę zap ł onow ą z
opornikiem, nale ż y wymieni ć j ą na ś wiec ę tego samego typu.
T ł umik (Rys. 32)
Co 100 godzin pracy nale ż y zdj ąć t ł umik i wyczy ś ci ć z jakichkolwiek
zabrudze ń , które zgromadzi ł y si ę przy otworze wylotowym lub
wlotowym t ł umika.
Cylinder (uk ł ad ch ł odzenia silnika) (Rys. 33)
Silnik jest ch ł odzony powietrzem, dlatego te ż powietrze musi
swobodnie przep ł ywa ć wokó ł silnika i ż eberek ch ł odz ą cych g ł owicy
cylindra, aby silnik nie ulega ł przegrzaniu.
Co 100 godzin pracy lub raz do roku (lub cz ęś ciej, zale ż nie od
warunków), czy ś ci ć ż eberka i powierzchni ę zewn ę trzn ą silnika
z py ł u, brudu i osadów oleju, aby zapobiec niew ł a ś ciwemu
ch ł odzeniu.
UWAGA
Nie nale ż y u ż ywa ć silnika, je ż eli tarcza zabezpieczaj ą ca lub
os ł ona t ł umika s ą zdj ę te, poniewa ż mo ż e to spowodowa ć
przegrzanie i uszkodzenie silnika.
Przek ł adnia k ą towa (Rys. 34)
Co 50 godzin pracy nale ż y sprawdza ć poziom smaru w przek ł adni
k ą towej, zdejmuj ą c korek nape ł niania smaru, znajduj ą cy si ę z boku
przek ł adni k ą towej.
Je ż eli na ś ciankach przek ł adni nie jest widoczny smar, nale ż y
nape ł ni ć przek ł adni ę wysokiej jako ś ci wielofunkcyjnym smarem
litowym do poziomu 3/4. Nie nale ż y nape ł nia ć przek ł adni smarem
do pe ł na.
Ostrze (Rys. 35)
OSTRZE Ż ENIE
Podczas obs ł ugi lub wykonywania jakichkolwiek prac
konserwacyjnych zwi ą zanych z ostrzem nale ż y nosi ć r ę kawice.
○
Ostrza powinny zawsze by ć odpowiednio ostre. U ż ywanie
t ę pego ostrza zwi ę ksza ryzyko jego zakleszczenia i nag ł ego
wyrzucenia. Je ż eli nakr ę tka mocuj ą ca jest uszkodzona lub
dokr ę ca si ę z trudno ś ci ą , nale ż y wymieni ć j ą na now ą .
36
000Book̲TBC270S̲EE.indb 36 000Book̲TBC270S̲EE.indb 36 2012/07/12 15:43:44 2012/07/12 15:43:44