Tanaka SF-PH230S, Инструкция по эксплуатации

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ZUSAMMENBAU
Montage der Scheidvorrichtung
1. Bringen Sie die Schneidvorrichtung an der vorgesehenen Stelle
an.
2. Stellen Sie sicher, dass sich der Spannstift (1) im
Befestigungsloch (2) des Rohrs be fi ndet und das Rohr fest sitzt.
( Abb. 1 )
3. Ziehen Sie die Gri ff mutter (3) fest an. ( Abb. 1 )
Montage des Handgri ff s
WARNUNG
Verwenden Sie stets einen Messerschutz (4) und einen
Tragegurt mit dem Bügelgri ff , wenn Sie eine starre Klinge/
Stahlklinge an einer Motorsense mit gerader Welle benutzen.
( Abb. 2 )
Den Handgri ff zum Motor geneigt an das Antriebswellenrohr
anbringen.
Den Handgri ff vor der Inbetriebnahme auf eine komfortable Position
einstellen.
HINWEIS
Falls auf dem Antriebswellenrohr Ihres Geräts ein Schild mit
Informationen zur Handgri ff position angebracht ist, halten Sie
sich an die Darstellung.
BETRIEB
Kraftsto ff (Abb. 3)
WARNUNG
Die Einheit ist mit einem Zweitakt-Motor ausgestattet. Er muss
daher mit Kraftsto ff -Ölgemisch betrieben werden.
Beim Handhaben von und Auftanken mit Kraftsto ff ist stets für
gute Belüftung zu sorgen.
Kraftsto ff
○
Stets einen bleifreien Markenkraftsto ff mit einer Oktanzahl von
89 oder höher verwenden.
○
Original-Zweitaktöl oder ein fertiges Zweitaktgemisch in einem
Mischungsverhältnis von 25:1 bis 50:1 verwenden. Hierzu
die Anweisungen am Zweitaktölbehälter beachten oder den
Tanaka-Fachhändler um Rat fragen.
○
Sollte Original-Zweitaktöl nicht zu bescha ff en sein, ein qualitativ
hochwertiges Öl mit Korrosionsschutz-Additiv verwenden, das
laut Beschriftung speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren
geeignet ist (Klassi fi kation JASO FC oder ISO EGC). Kein BIA-
oder TCW-Mischöl (für wassergekühlte Zweitakter) verwenden.
○ Unter keinen Umständen Mehrbereichsöl (10 W/30) oder Altöl
verwenden.
○ Kraftsto ff und Öl immer in einem separaten sauberen Behälter
mischen.
Zuerst die Hälfte des zu verwendenden Kraftsto ff s, dann die gesamte
Ölmenge einfüllen. Die Kraftsto ff mischung verrühren (schütteln).
Den restlichen Kraftsto ff hinzufügen.
Die Kraftsto ff mischung sorgfältig verrühren (schütteln), bevor sie in
den Tank gefüllt wird.
Auftanken
WARNUNG
○ Zum Auftanken immer den Motor ausschalten.
○
Zum Au ff üllen mit Kraftsto ff den Kraftsto ff tankdeckel
langsam aufdrehen, um einen eventuellen Überdruck im Tank
abzulassen.
○ Den Kraftsto ff tankdeckel nach dem Auftanken wieder fest
zudrehen.
○ Den Motor des Geräts immer mindestens 3 m von der
Auftankstelle entfernt starten.
Vor dem Betanken des Geräts den Bereich um den Tankdeckel gut
säubern, damit kein Schmutz in den Tank gerät. Den Behälter vor
dem Betanken schütteln, um Öl und Kraftsto ff gut zu mischen.
Starten (Abb. 4, 5)
VORSICHT
Vor dem Anlassen sicherstellen, dass die Schneidvorrichtung
nicht mit irgendwelchen Gegenständen in Berührung kommt.
1. Den Zündschalter (5) auf ON (Start) stellen. ( Abb. 4 )
* Die Ansaugpumpe (8) mehrmals betätigen, damit Kraftsto ff
durch die Pumpe oder das Rücklaufrohr fl ießt. (Falls
vorhanden) ( Abb. 5 )
2. Bei gedrücktem Sicherheitshebel (6) (falls vorhanden)
den Gashebel anziehen und dann den Sperrknopf (7)
drücken. Danach langsam zuerst den Gashebel, dann den
Sicherheitshebel loslassen. Dadurch wird die Drosselklappe in
Startposition arretiert.
3. Den Choke in Schließstellung CLOSED (9) schieben. ( Abb. 5 )
4. Den Gri ff des Zugstarters gut mit der Hand festhalten, um
Rückschläge zu verhindern, und in kräftiger, schneller
Bewegung ziehen.
5. Wenn der Motor hörbar anspringt, den Choke wieder in die
normale Betriebsstellung RUN (o ff en) zurückschieben. Dann
noch einmal kräftig am Zugstarter ziehen.
HINWEIS
Sollte der Motor nicht anspringen, Schritte 2 bis 5 wiederholen.
6. Nach dem Anspringen des Motors am Gashebel ziehen, um
den Sperrknopf zu lösen. Den Motor dann ca. 2 bis 3 Minuten
warmlaufen lassen, bevor er belastet wird.
Stoppen (Abb. 6)
Verringern Sie die Motordrehzahl und lassen Sie den Motor
einige Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie den Zündschalter (5)
ausschalten.
WARTUNG
WARTUNG, AUSTAUSCH ODER REPARATUR DER
ABGASKONTROLLVORRICHTUNGEN UND -SYSTEME
KANN VON JEDER AUF KLEINMOTOREN (NICHT FÜR
DEN STRASSENVERKEHR VORGESEHENE MOTOREN)
SPEZIALISIERTEN FACHWERKSTATT ODER PERSON
DURCHGEFÜHRT WERDEN.
Vergaserseinstellung (Abb. 7)
WARNUNG
○
Das Schneidwerkzeug kann während der Vergasereinstellung
rotieren.
○
Den Motor niemals mit nicht montierter Kupplungsabdeckung
(Seitengehäuse) oder nicht angebrachtem Rohr starten!
Anderenfalls könnte sich die Kupplung lösen und Verletzungen
verursachen.
Im Vergaser werden Luft und Kraftsto ff gemischt. Die
Grundeinstellung des Vergasers wurde beim werkseitigen Probelauf
des Motors bereits vorgenommen. Je nach Klima und Höhenlage
des Einsatzorts kann eine Korrektur dieser Einstellung erforderlich
werden. Der Vergaser bietet eine Einstellmöglichkeit:
T = Leerlauf - Einstellschraube.
Einstellung des Leerlaufs (T)
Der Luft fi lter muss sauber sein. Bei korrekter Einstellung dreht das
Schneidwerkzeug sich im Leerlauf nicht mit. Falls eine Einstellung
notwendig ist, bei laufendem Motor die Leerlauf-Einstellschraube T
(im Uhrzeigersinn) hineindrehen, bis das Schneidwerkzeug sich zu
drehen beginnt. Die Schraube danach (gegen den Uhrzeigersinn)
wieder herausdrehen, bis sich das Schneidwerkzeug nicht mehr
mitdreht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt, wenn der
Motor in jeder Lage gut unterhalb der Drehzahl läuft, bei der das
Schneidwerkzeug sich zu drehen beginnt.
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