Tanaka SF-PH230S, Инструкция по эксплуатации

Страница: 37 / 64

MONTÁŽNÍ POSTUPY
Instalace agregátu.
1. P ř ipojte agregát na p ř íslušné místo k tomu ur č ené.
2. Ujist ě te se, že pojistný č ep (1) zapadá do otvoru (2) trubky
(manžety) a že se trubka neuvolní. ( Obr. 1 )
3. Pevn ě utáhn ě te kno fl íkovou matici (3). ( Obr. 1 )
Instalace rukojeti
VAROVÁNÍ
Pokud na p ř ístroji používáte kovové/tuhé nože, vždy používejte
zábrannou lištu (4) a ramenní popruh s okem. ( Obr. 2 )
Rukoje ť upevn ě te na manžetu h ř ídele v úhlu k motoru.
P ř ed zahájením provozu si pozici upravte co možná nejpohodln ě ji.
POZNÁMKA
Pokud má vaše za ř ízení štítek pro umíst ě ní rukojeti na manžet ě
h ř ídele, držte se obrázku.
OBSLUHA
Palivo (Obr. 3)
VAROVÁNÍ
P ř ístroj je vybaven dvoutaktním motorem. Vždy spoušt ě jte motor
s palivem smíseným s olejem.
P ř i dopl ň ování nebo jiné manipulaci s palivem dbejte na kvalitní
v ě trání.
Palivo
○ Vždy používejte zna č kový bezolovnatý benzin 89 okt.
○
Používejte kvalitní olej na dvoutaktní motory nebo sm ě s
v pom ě ru 25:1 až 50:1, p ř i č emž ohledn ě pom ě ru se informujte
na obalu oleje nebo u prodejce Tanaka.
○ Pokud není originální olej k dispozici, použijte kvalitní olej
s antioxida č ními aditivy výslovn ě ozna č ený pro vzduchem
chlazené dvoutaktní motory (JASO FC GRADE OIL nebo ISO
EGC GRADE). Nepoužívejte míchaný olej BIA ani TCW (pro
vodou chlazené dvoutakty).
○
Nikdy nepoužívejte univerzální (10 W/30) ani odpadní olej.
○ Benzin s olejem vždy míchejte ve vy č len ě né č isté nádob ě .
Vždy nejprve dolijte nádrž do poloviny pot ř ebného množství a až
poté dolijte vše. Palivovou sm ě s promíchejte (prot ř epat). P ř idejte
zbývající množství benzinu.
P ř ed napln ě ním palivové nádrže palivovou sm ě s d ů kladn ě
promíchejte (prot ř epat).
Dopl ň ování paliva
VAROVÁNÍ
○
P ř ed dopl ň ováním paliva vždy zhasn ě te motor.
○ P ř i dopl ň ování paliva nádrž otvírejte pomalu, aby mohl p ř ípadný
p ř etlak uniknout.
○ Po dopln ě ní pe č liv ě dotáhn ě te ví č ko palivové nádrže.
○
P ř ed spušt ě ním vždy p ř emíst ě te za ř ízení nejmén ě 3 m od místa
pln ě ní paliva.
P ř ed dopl ň ováním vy č ist ě te okolí krytu nádrže, aby se do ní
nedostala žádná ne č istota. P ř ed dopln ě ním posledním prot ř epáním
nádoby zajist ě te d ů kladné rozmíchání sm ě si.
Startování (Obr. 4, 5)
UPOZORN Ě NÍ
P ř ed spušt ě ním se ujist ě te, že se sekací agregát ni č eho
nedotýká.
1. Spína č zapalování (5) nastavte do polohy ON. ( Obr. 4 )
* N ě kolikrát stla č te syti č (8), aby jím nebo vratným vedením
proteklo palivo. (Pokud existuje) ( Obr. 5 )
2. Se stisknutou pojistkou (6) (pokud existuje), zatáhn ě te za
ovlada č p ř ívodu paliva a stla č te palivovou pojistku (7), poté
pomalu uvoln ě te nejprve ovlada č p ř ívodu paliva a pak pojistku.
To automaticky klapku zajistí ve startovací poloze.
3. Nastavte pá č ku syti č e do polohy CLOSED (zav ř eno) (9).
( Obr. 5 )
4. Rychle škubn ě te za pružný startér a rukoje ť p ř itom d ů kladn ě
držte, nenechte si ji vyklouznout.
5. Až uslyšíte, že má motor snahu startovat, vra ť te pá č ku syti č e do
polohy RUN (otev ř eno). Pak za startér op ě t rázn ě zatáhn ě te.
POZNÁMKA
Pokud motor nenastartuje, zopakujte kroky 2 až 5.
6. Po nastartování motoru zatáhn ě te za ovlada č p ř ívodu paliva a
uvoln ě te palivovou pojistku. P ř ed jakoukoliv zát ě ží pak motor
nechte zah ř ívat asi 2–3 minuty.
Zastavení (Obr. 6)
Snižte otá č ky motoru, nechte ho pár minut b ě žet na volnob ě h a
teprve pak vypn ě te spína č zapalování (5).
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝM Ě NU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZA Ř ÍZENÍ A
SYSTÉMU M Ů ŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁ Ř .
Se ř ízení karburátoru (Obr. 7)
VAROVÁNÍ
○ Sekací agregát se m ů že b ě hem se ř izování karburátoru otá č et.
○
Nikdy motor nespoušt ě jte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se m ů že uchopení uvolnit a zp ů sobit
poran ě ní osob.
V karburátoru, palivo je smíšené s vzduchem. Karburátor se
nastavuje p ř i zkušebním provozu motoru ve výrob ě . Další úprava
m ů že být požadována, podle klimatu a nadmo ř ské výšky. Karburátor
má jednu regula č ní možnost:
T = se ř izovací šroub volnob ě hu.
Se ř ízení otá č ek chodu naprázdno (T)
Zkontrolujte, zda vzduchový fi ltr je č istý. Když je volnob ě h nastaven
správn ě , ř ezné ústrojí se nebude to č it. Pokud je pot ř ebná úprava,
dotáhn ě t (ve sm ě ru otá č ení hodinových ru č i č ek) šroub T p ř i b ě žícím
motoru, dokud se ř ezné ústrojí neza č ne to č it. Povolte (proti sm ě ru
hodinových ru č i č ek) šroub, dokud se ř ezné ústrojí nezastaví.
Správného volnob ě hu je dosaženo, pokud motor plynule b ě ží ve
všech polohách t ě sn ě pod otá č kami, p ř i nichž se ř ezné ústrojí za č íná
to č it.
Pokud se ř ezná č ást stále to č í po se ř ízení otá č ek chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Tanaka.
POZNÁMKA
○
Standardn ě jsou volnob ě žné otá č ky 2500–3000 ot./min.
○ U n ě kterých model ů prodávaných do zemí s p ř ísnými emisními
limity není možnost se ř ízení vysokých a nízkých otá č ek
karburátoru. Takovéto úpravy motoru by umož ň ovaly nastavení
mimo stanovené emisní limity. Pro tyto modely je u karburátoru
možné pouze se ř ízení volnob ě hu.
U model ů vybavených se ř izováním vysokých a nízkých otá č ek je
karburátor nastaven z výroby. Menší úpravy mohou optimalizovat
výkon v závislosti na klimatu, nadm. výšce atd. Nikdy se ř izovacími
šrouby neotá č ejte o víc než 90 stup ňů najednou, protože nesprávné
se ř ízení m ů že poškodit motor. Pokud nejste se se ř izováním
obeznámeni, vyžádejte si pomoc dealera Tanaka.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spušt ě n na volnob ě h, ř ezné ústrojí se nesmí za
žádných okolností to č it.
37
G
B
D
E
G
R
P
L
H
U
C
Z
T
R
R
O
S
I
000Book̲SF-PH230S̲EE.indb 37 000Book̲SF-PH230S̲EE.indb 37 2012/10/22 18:49:59 2012/10/22 18:49:59