Sioux Tools IW75BP-6H, Инструкция для оператора

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Page No 6
Imprimé au Taiwan
CE
Déclaration de conformité
Sioux Tools Inc.
250 Snap-on Drive, P.O. Box 1596, Murphy, NC 28906, U.S.A.
Clés à chocs Modèles IW75BP-6H/IW75BP-8H , numéro de série
Nous déclarons sous notre propre responsibilité que ce produit es en conformité
avec les normes ou documents normalisés suivants EN792 (version préliminaire),
EN292 Sections 1 & 2, ISO 8662 sections 1 & 7, Pneurop PN8NTC1 selon les
réglementations 89/392/EEC, 91/368/EEC & 93/44/EEC.
Mark Pezzoni ( Président, Outils pneumatiques et spéciaux )
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Nom et signature de la personne autorisée
Instructions de démontage
et de remontage
Ces clés à chocs se composent de trois mécanismes principaux :
1. Mécanisme d’entrée d’air.
2. Mécanisme de moteur.
3. Mécanisme de chocs.
4. L’ensemble des mécanismes d’entrée d’air, de moteur et de chocs.
Déconnectez l’outil de l’alimentation pneumatique.
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Démontage du mécanisme de marteau.
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À l’aide d’une clé, dévissez les 2 vis
avec rondelles ressorts
(30) et
les 2 vis
avec rondelles ressorts
(48) du carter d’embrayage (31) et
retirez la rotule de suspension (47), le carter d’embrayage (31),
l’enclume (34 ou 46), la goupille cylindrique (37), le ressort (35), le
taquet d’embrayage (36), la bille (39), l’arbre de temporisation
(38), la bague d’espacement tournante (40-01), le raccord (40) et
le roulement à billes (19).
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Démontage du mécanisme de moteur.
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Dévissez les 4 vis
avec rondelles ressorts
(30) de la gaine du
boîtier (28) et retirez la gaine du boîtier(28), le joint (27), la plaque
supérieure (25), le tenon de guidage (20), le rotor (22), les ailettes
de rotor (23) et la plaque inférieure (21).
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Démontage du mécanisme d’entrée d’air.
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1. Dévissez l’entrée d’air (6) de la poignée du boîtier de moteur (1)
et retirez le ressort (5), la goupille de soupape de réglage (3) et la
soupape de réglage (4).
2. Desserrez le diffuseur d’échappement (54).
3. Retirez la goupille cylindrique (11) du boîtier de moteur (1) et
libérer la gâchette (13).
4. Retirez la goupille cylindrique (12) du boîtier de moteur (1) et
retirez la soupape d’inversion (14), le ressort (17) et la goupille
de sécurité (18).
Remontage
Déconnectez l’outil de l’alimentation pneumatique.
Mécanisme d’entrée d’air :
1. Placez d’abord le manchon de la soupape de réglage (2) dans le
boîtier de moteur (1) et insérez la gâchette (13) dans la rainure à
l’avant du boîtier de moteur (1), puis fixez la goupille cylindrique
(11) dans la gâchette (13). Assemblez la goupille de soupape de
réglage (3) à la soupape de réglage (4) et installez-les dans le
boîtier de moteur (1) sur le manchon de la soupe de réglage (2).
2. Placez le côté pointu du ressort (5) dans le boîtier de moteur (1)
et fixez l’entrée d’air (6) dessus.
3. Placez le diffuseur d’échappement (54) dans le boîtier de moteur
(1) et serrez bien.
4. Placez le joint torique (16) dans la rainure ronde de la soupape
d’inversion (14). Insérez le ressort (17) dans la goupille de sécurité
(18) dans le trou du boîtier de moteur (1) et insérez la soupape
d’inversion (14) dans le boîtier de moteur (1). Placez la goupille
cylindrique (12) dans le boîtier de moteur (1). Fixez la soupape
d’inversion (14) et terminez l’assemblage du mécanisme d’entrée
d’air.
Mécanisme de moteur :
1. Placez le roulement à billes (26) dans le trou de la plaque
supérieure (25). Faites passez l’extrémité cannelée du rotor (22)
dans le roulement à billes (26).
2. Placez la chemise de cylindre (24) horizontalement dans la plaque
supérieure (25) puis placez les 6 ailettes de rotor (23) dans le
rotor (22). Placez la rainure courbe de la plaque inférieure en
face de la chemise de cylindre (24) et faites-la passer par le rotor
(22) pour la fixer sur la partie supérieure de la chemise de cylindre
(24). Placez le tenon de guidage (20) dans la plaque inférieure
(21), la chemise de cylindre (24) et la plaque supérieure (25) pour
terminer le montage du mécanisme de moteur.
Mécanisme de chocs :
1. Faites glisser la bague d’espacement tournante (40-01) dans la
rainure sur la partie frontale du raccord (40) pour terminer le mon-
tage du raccord (56).
2. Installez la bille (39) dans le taquet d’embrayage (36), placez l’arbre
de temporisation (38) dans le taquet d’embrayage (36) et faites
passer dans le trou dans le taquet d’embrayage (36). Placez
l’ensemble du raccord (56) dans la plaque arrière du taquet
d’embrayage (36) et à travers la plaque arrière de l’arbre de
temporisation (38).
3. Placez le ressort (35) sur l’arbre de temporisation (38) et placez-
les sur le côté supérieur du taquet d’embrayage (36). Puis insérez
la goupille cylindrique (37) dans le dessus du demi-cercle de l’arbre
de temporisation (38).
4. Glissez un joint torique (42 ou 44) sur la bague de fixation de la
douille (43 ou 45) dans la rainure sur le dessus de l’enclume (34
ou 46).
5. Placez le trou de goupille inférieure (34 ou 46) sur l’arbre de
temporisation pour terminer l’assemblage du mécanisme de
chocs.
Ensemble combiné des mécanismes d’entrée d’air, de moteur
et de chocs :
1. Placez le manchon du carter d’embrayage (33) et le joint (41)
dans le carter d’embrayage (31).
2. Placez le côté avant du moteur dans le mécanisme d’entrée
d’air et placez le joint (27) sur le côté arrière du boîtier de
moteur (1). Placez la gaine du boîtier (28) sur le côté lisse du
joint (27) et fixez la gaine de boîtier (28) à l’aide de 4 vis
avec
rondelles ressorts (
30).
3. Placez le roulement à billes (19) dans le boîtier de moteur (1) et
faites-les passer dans le côté à engrenages du rotor (22) pour le
mettre horizontalement dans la plaque inférieure (21).
4. Installez l’engrenage inférieur du raccord (40) de la structure de
marteau sur l’arbre d’engrenage du rotor (22).
5. Placez le joint (32) sur le coté lisse du boîtier de moteur (1) et
insérez le carter d’embrayage (31) dans le boîtier de moteur (1)
pour les mettre sur le joint (32).
6. Placez la rotule de suspension (47) sur le haut du carter
d’embrayage (31) sur les vis supérieures du boîtier de moteur (1).
Employez 2 vis
avec rondelles ressorts
(30) et deux vis
avec
rondelles ressorts
(48) pour fixer le carter
d’embrayage
(31) au boîtier de moteur (1).
au lieu de rallonges.
3) N’employez pas de douilles trop grandes, usées ou fêlées.
4) Tenez la clé de manière à ce que la douille soient bien en place
sur la fixation. Tenez la clé bien en main, sans trop serrer, en
poussant légèrement.
Spécifications de fonctionnement
Consommation d’air
Couple maximum
Couple de travail
Filetage de l’admission d’air
Longueur totale
207 l/min
1904 Nm
1632 Nm
3/8"-18NPT
225 mm
a 6,2 bar