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Stampato in Giappone

Dichiarazione di conformità

Sioux Tools Inc.

250 Snap-on Drive, P.O. Box 1596, Murphy, NC 28906, U.S.A.

Chiavi pneumatica Modelli IW38HAP-3P/IW38HAP-3F/IW38HAP-4P/IW38HAP-4F/

IW38HAP-7Q, Numero di serie

Dichiariamo, assumendone la piena responsabilità, che il produtto è conforme alle
seguenti normative e ai relativi documenti: EN792 (Bozza), EN292 Parti 1 e 2, ISO
8662 Parti 1 e 7, Pneurop PN8NTC1 in base alle prescrizioni delle derettivi 89/392/
EEC, 91/368/EEC & 93/44/EEC.

Mark Pezzoni (Presidente della divisione Power and Speciality tools)

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Nome o firma o timbro equivalente della persona autorizzata

Istruzioni per montaggio e smontaggio

Scollegare la chiave dall’alimentazione dell’aria.
Togliere il tappo dell’olio (35) e posizionare l’utensile in modo tale
che l’olio nell’alloggiamento della frizione possa essere fatto defluire
in un contenitore adatto. Stringere l’alloggiamento del motore (1) in
una morsa dotata di ganasce morbide e togliere le quattro viti (37)
dall’alloggiamento della frizione (36) o (53) con la guarnizione ad
anello (34) e la guarnizione dell’olio (38) o (54). Se fosse necessario
sostituirla, la guarnizione dell’olio (38) o (54) può essere estratta
dall’alloggiamento della frizione (36) o (53). Togliere lo spaziatore
dell’incudine (31) facendo attenzione che al momento del rimontaggio
il lato smussato dello spaziatore sia in direzione della gabbia del
martello (26). Stringendo la gabbia del martello (26) estrarre il
meccanismo completo del martello doppio. Estrarre l’incudine (42) o
(59) o (50), prendendo nota dell’orientamento dei martelli gemelli
(25) per il rimontaggio. Togliere il pulsante della pressione (28) e gli
accesssori di compressione (29). Spingere fuori i perni del martello
(27) dalla gabbia del martello (26) consentendo il rilascio dei martelli
gemelli (25).
Per il IW38HAP-3P/IW38HAP-3F: Se si richiede una sostituzione,
l’anello di bloccaggio (43) e gli accessori di bloccaggio (44) possono
essere estratti dall’incudine (42) con movimento a leva.
Per il IW38HAP-4P/IW38HAP-4F: Se si richiede una sostituzione,
la molla (60), gli accessori di bloccaggio (61) e l’anello di bloccaggio
(52) possono essere estratti dall’incudine (59) con movimento a leva.
Per il IW38HAP-7Q: Se si richiede una sostituzione la molla di stop
(58), la rondella incavata (57), la molla (56) il manicotto incavato
(55) e la sferetta di acciaio (51) possono essere estratti dall’incudine
(50) con movimento a leva.
Togliere le quattro viti (23, 24) dall’unità del coperchio (22) facendo

attenzione che le viti più lunghe (24) tornino nei fori della parte
inferiore al momento del rimontaggio. Con attenzione, con un
movimento a leva estrarre il coperchio terminale (22) insieme al
regolatore dell’aria e alla guarnizione (21). Non togliere il regolatore
dell’aria dalla unità del coperchio terminale (22). Togliere l’unità della
valvola di inversione (10) dall’alloggiamento del motore (1). Togliere
il gruppo del motore di guida e l’asta di sostegno (40)
dall’alloggiamento del motore (1). Togliere il perno di guida (19) dalla
piastra posteriore (18) per poter estrarre la piastra posteriore (18)
da quella frontale (14). Il cuscinetto a sfere (11) può essere tolto
dalla piastra posteriore (18). Togliere le sei lame del rotore (16) dal
rotore (17). Il cuscinetto a sfere (11), la guarnizione dell’olio (12) e la
guarnizione ad anello (13) possono essere tolte dalla parte frontale
del cilindro (15). Con un punzone adatto, battere per rimuovere il
perno della molla (9) e togliere la levetta di accelerazione (7). Svitare
l’adattatore del raccordo (6) e togliere il deflettore di scarico (5), la
molla della levetta di accelerazione (4), l’alberino della valvola (3) e
il silenziatore (64). Non provare ad estrarre il fermo dall’alloggiamento
del motore (1).

Rimontaggio

Mettere la guarnizione frontale (41) sul gruppo dell’alloggiamento
del motore e mettere la guarnizione ad anello (34) nella scanalatura
dell’alloggiamento. Non mettere mai la guarnizione frontale
sottosopra. Inserire le quattro aste di sostegno (40) nelle aperture
all’angolo del gruppo dell’alloggiamento del motore concepite per le
viti a torsione.
Pulire tutte le parti ed esaminarle per assicurarsi che non siano
danneggiate o consumate. Soprattutto fare attenzione che siano in
buone condizioni le guarnizioni ad anello e le guarnizioni dell’olio e
assicurarsi che i perni del martello (27), i martelli gemelli (25), la
gabbia del martello (26) e l’incudine (42) o (59) o (50) non abbiamo
incrinature o siano consumati, principalmente nell’area della guida
quadrata. Se necessario sostituire tutte le parti con ricambi originali
del fabbricante. Lubrificare leggermente tutte le parti con un olio adatto
alla lubrificazione di utensili pneumatici e rimontare in ordine inverso.
Aggiungere un po’ di Locklite 271 per avvitare l’adattatore del raccordo
(6) prima di rimontare. A completamento del montaggio togliere il
tappo dell’olio (35) e versare nella parte frontale 15 cc di olio
standard SAE20 standard e sostituire il tappo dell’olio (35). Per il
IW38HAP-7Q: Mettere la sferetta di acciaio (51) nell’incudine (50),
inserire la molla incavata (56), la rondella incavata (57) e bloccare
con l’anello di sicurezza (58). Versare circa 5 ml di un olio lubrificante
di buona qualità, a preferenza uno contenente un antiruggine
nell’adattatore del raccordo (6) tenendo la levetta di accelerazione
(7) premuta. Collegare ad un compressore ad aria adatto e far
funzionare l’utensile per alcuni secondi per consentire all’olio di
circolare. Controllare che la levetta di accelerazione (7), la valvola di
inversione (10) e il regolatore funzionino e ripristinare per le
necessarie operazioni. Per questo consultare il capitolo sul
funzionamento.

chiave pneumatica di dimensioni maggiori. Non usare la chiave
pneumatica al di sopra delle capacità di taratura perché così facendo
si riduce la vita dell’utensile. NOTA: la torsione reale su un elemento
di fissaggio è direttamente proporzionale alla durezza del giunto,
alla velocità dello strumento, alle condizioni della chiave e al tempo
lasciato all’utensile di operare.
Usare il tipo più semplice di attacco fra utensile e chiave. Ogni
connessione aggiuntiva assorbe energia e riduce la potenza.
Il movimento di rotazione in avanti e all’indietro è controllato dall’unità
della valvola di inversione (10) che si trova poco sopra all’interruttore
(7). Premere la valvola di inversione (10) fino a che si sente un preciso
clic e la valvola rimane premuta. L’utensile è ora in modalità inversa.
Spingere la valvola fino in fondo una seconda volta e l’unità della
valvola di inversione (10) viene sbloccata e passa alla modalità in
avanti. Controllare che l’unità della valvola di inversione sia nella
posizione appropriata prima di avviare l’utensile.
Il regolatore dell’aria controlla la velocità dell’utensile e si trova sulla
porzione inferiore del coperchio terminale (22). E’ un regolatore a 3
posizioni manovrabile con il pollice in cui “3” rappresenta il valore
massimo e ”1” il valore minimo. Spingere la parte scorrevole verso il
basso col pollice per aumentare la velocità e verso l’alto per
abbassarla.
Nell’utensile è incorporato un filtro dell’aria, posto nell’adattatore del
raccordo (6). È opportuno controllarlo periodicamente per accertarsi
che non sia bloccato, poiché il bloccaggio riduce la velocità e la
potenza dell’utensile. Per pulire il filtro dell’aria è necessario rimuovere
l’adattatore del raccordo (6) dall’alloggiamento del motore (1).
Per ottenere i migliori risultati:
1)

usare sempre la chiave pneumatica di dimensioni corrette;

usare attacchi più profondi invece di barre di estensione ogni
volta che sia possibile;

non usare attacchi di dimensioni più grandi del dado, consumati
o incrinati;

tenere la chiave in modo tale che l’attacco aderisca perfettamente
all’elemento di fissaggio. Tenere la chiave con decisione ma non
troppo strettamente, premendo in avanti con leggerezza.

Specifiche operative

Consumo dell’aria

Capacità di torsione inversa massima

Capacità di torsione in avanti massima

Capacità di torsione in azionamento

Apertura del foro d’entrata dell’aria

Lunghezza totale:

IW38HAP-3P/3F

IW38HAP-4P/4F

IW38HAP-7Q

94 l/min

339 Nm