salmson MUV Series, Инструкции по установке и запуску

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8 . INCIDENTES DE FUNCIONAMIENTO
¡CUIDADO! Antes de cualquier intervención, ponga la
bomba FUERA DE TENSION.
Si el líquido es tóxico, corrosivo o peligroso para el
hombre, informarlo imperativamente a SALMSON o al
reparador autorizado. En este caso, limpiar la bomba de
manera a garantizar una total seguridad al reparador.
INCIDENTES
8.1 LA BOMBA GIRA PERO
NO SUMINISTRA
8.2 LA BOMBA VIBRA
8.3 EL MOTOR SE CALIENTA
DE MANERA ANORMAL
8.4 LA BOMBA NO DA UNA
PRESIÓN SUFICIENTE
8.5 EL DISYUNTOR SE ACTIVA
8.6 EL CAUDAL NO ES
REGULAR
CAUSAS
a) Los órganos internos están obstruidos por
cuerpos ajenos :
b) Tubería de aspiración obstruida :
c) Entradas de aire por la tubería de aspiración :
d) La bomba está desaguada o no cebada :
e) La presión de la aspiración es demasiado
baja, se acompaña generalmente de
ruido de cavitación :
f) La tensión de alimentación del motor es
insuficiente :
a) Está mal ajustada en su base :
b) Cuerpos ajenos que obstruyen la bomba :
c) Rotación dura de la bomba :
d) Conexión eléctrica incorrecta :
a) Tensión insuficiente :
b) Bomba obstruida por cuerpos ajenos :
c) Temperatura ambiental superior a + 40°C :
d) Error de acoplamiento en la caja de bornes :
a) El motor no funciona a su velocidad
normal (cuerpos ajenos...).
b) El motor está defectuoso :
c) Llenado incorrecto de la bomba
d) El motor funciona al revés (motor trifásico) :
e) El tapón de vaciado-cebado no está
enroscado a fondo :
f) El motor es alimentado a una tensión
insuficiente :
a) El ajuste del relé térmico es incorrecto
(valor demasiado bajo) :
b) La tensión es demasiado baja :
c) Una fase está cortada :
d) El relé térmico del disyuntor está
defectuoso :
e) Un fusible está fundido :
a) No se respeta la altura de aspiración (Ha) :
b) La tubería de aspiración es de un diámetro
inferior al de la bomba :
c) La alcachofa y la tubería de aspiración
están obstruidas parcialmente :
SOLUCIONES
a) Hacer desmontar la bomba y limpiarla.
b) Limpiar toda la tubería.
c) Controlar la estanqueidad de toda la conducción hasta la bomba y cerrar herméticamente.
d) Volver a cebar llenando la bomba. Comprobar la estanqueidad de la válvula de pie.
e) Demasiadas pérdidas de carga de la aspiración o la altura de aspiración es demasiado
elevada. (controlar el NPSH de la bomba instalada y de la instalación).
f) Controlar la tensión en los bornes del motor y la sección correcta de los conductores.
a) Verificar y apretar completamente las tuercas de los tornillos de empotramiento.
b) Hacer desmontar la bomba y limpiarla.
c) Verificar que la bomba gira libremente sin oponer resistencia anormal.
d) Comprobar las conexiones con el motor de la bomba.
a) Comprobar la tensión en los bornes del motor, esta tensión debe situarse a ± 10% en 50 Hz
o ± 6 % en 60 Hz de la tensión nominal.
b) Hacer desmontar la bomba y limpiarla.
c) El motor está previsto para funcionar a una temperatura ambiental máxima de + 40°C.
d) Conformarse a la placa del motor y a la figura 4 .
a) Hacer desmontar la bomba y solucionar la anomalía.
b) Cambiarlo.
c) Abrir el purgador de la bomba y purgar hasta la completa desaparición de las burbujas de aire.
d) Invertir el sentido de rotación cruzando dos hilos de fase en la caja de bornes del motor.
e) Controlarlo y enroscarlo.
f) Controlar la tensión de los bornes del motor y la correcta sección de los conductores, así
como el acoplamiento.
a) Controlar la intensidad con un amperímetro o visualizar el valor de la intensidad inscrita en
la placa del motor.
b) Comprobar que la sección de los conductores del cable eléctrico es correcta.
c) Verificarla y cambiar el cable eléctrico si es necesario.
d) Cambiarlo.
e) Cambiarlo.
a) Revisar las condiciones de instalación y las recomendaciones descritas en este manual.
b) La tubería de aspiración debe ser del mismo diámetro que el orificio de aspiración de la
bomba.
c) Desmontar y limpiar.
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