Rock Shox Judy T2, Руководство пользователя, Страница: 22 / 45

aufrechterhalten und genug Federweg eingesetzt werden kann.
Ändern der Vo r s p a n n u n g : Der Ei n s te l l knopf an der Ve r s c h l u ß ka p pe an jedem Ga be l bein regelt die
Na c h g i e b i g keit der Ga bel (die Vorspannung an der Fe d e rg ru p pe ) . Wenn die Ei n s te l l kn ö p fe ganz im
Uhrzeigersinn gedreht werden, gibt die Gabel am wenigsten nach und ist am härtesten. Werden die
Einstellknöpfe ganz entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, gibt die Gabel am meisten nach und ist am
weichsten.
W
ICHTIG
: D
REHEN
S
IE DIE
V
ORSPANNUNG
-E
INSTELLER AUF KEINEN
F
ALL WEITER ALS IHRE
B
EGRENZUNGSANSCHLÄGE
. D
ER
E
INSTELLBEREICH VONMINIMALE BIS MAXIMALE
V
ORSPANNUNG BETRÄGTET WA
5
VOLLE
U
MDREHUNGEN
. N
ICHTBEACHTUNG
DIESES
H
INWEISES KANNZU VORZEITIGEM
A
USFALLDER
V
ORSPANNUNG
-E
INSTELLEREINHEITFÜHREN
.
T
IP
: R
ECHTEUNDLINKE
S
EITEBEZIEHENSICHDAR AUF
,
DAß
S
IE AUFDEM
F
AHRRADSITZENUNDNACH VORNESCHAUEN
.
GRUNDLEGENDE ANWEISUNGEN ZUM EINSTELLEN DER FEDERN
Um alle Vorteile des verfügbaren Federwegs auszunutzen,sollte die Gabel gelegentlich bis zum Anschlag
zusammengedrückt werden (durchschlagen).Wenn die Gabel zu oft durchschlägt oder wenn der verfügbare
Federweg nicht ausgenutzt wird, sollte die Gesamtfederkonstante geändert werden.
Die Judy T2 weist zwei Schraubenfedern und zwei Federkonstanten-Einsteller auf, die ausgewechselt werden
können. Beispielsweise können aggressivere Fahrer ihre Federkonstante höher als empfohlen einstellen,
indem sie die in der Gabel enthaltenen Federn und Federkonstanten-Einsteller gegen solche auswechseln,die
besser für ihre Erfordernisse geeignet sind.
Die Schra u be n fe d e rn bestimmen das Ve rh a l ten der Ga bel bei kleinen Un e be n h e i te n . Be i s p i e l s we i s e
ve r be s s e rn we i c h e re Fe d e rn das Ve rh a l ten bei kleinen Un e be n h e i ten für leichte re Fa h re r. Di e
Federkonstanten-Einsteller andererseits bestimmen das Verhalten der Gabel bei größeren Unebenheiten.Hier
b i e tet der graue oder harte Fe d e rko n s t a nte n - Ei n s teller mehr Widerstand und ve rh i n d e rt zudem das
Durchschlagen bei schweren oder offensiven Fahrern.
Die nachstehende Ta belle enthält Fa h re rg ew i c hte und die empfohlenen Schra u be n fe d e rkits für die
verschiedenen Gewichte.
Fahrergewicht Schraubenfeder-Kit
unter 64 kg (140 lbs.) extra weich
64 bis 73 kg (140 bis 160 lbs.) weich
73 bis 82 kg (160 bis 180 lbs.) mittel
über 82 kg (180 lbs.) hart
G
EHEN
S
IE WIE FOLGT VOR
,
UM DIE
T2-S
CHRAUBENFEDERN AUSZUWECHSELN
:
W
ICHTIG
: I
N BEIDEN
G
ABELBEINENMÜSSENDIEGLEICHEN
F
EDERKONSTANTEN
-E
INSTELLER VORHANDEN SEIN
.
1. Lösen Sie die Verschlußkappe mit einem 22 mm Maul- oder Steckschlüssel.
2. Entfernen Sie die Federgruppe (Verschlußkappe, Schraubenfeder, Federkonstanten-Einsteller, Distanzring
ALSMÖGLICHE
F
OLGEFÜHREN
.
6. Stellen Sie den Vorderrad-Schnellspanner so ein,daß er die Senkungen der Ausfallenden nicht berührt.
Die Schnellspannermutter muß angezogen werden,nachdem das Rad richtig in den Senkungen der
Ausfallenden sitzt. Die Schnellspannermutter muß im angezogenen Zustand mindestens vier
Gewindedrehungen aufgeschraubt sein. Richten Sie den Schnellspannerhebel im verriegelten Zustand
vor dem und parallel zum unteren Rohr aus.
7. Bei der Wahl der Reifen muß der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden. Die maximale
Reifengröße ist 2,2 Zoll in der B reite oder 335 mm im Radius.
B
EI DER
W
AHL DER
R
EIFENMUß DIESER
R
ADIUSUNBEDINGT BEACHTET WERDEN
. E
NTFERNEN
S
IE DAFÜR DIE
F
EDERGRUPPE
NACHDEN
A
NWEISUNGEN AUFDENFOLGENDEN
S
EITEN
),
UNDDRÜCKEN
S
IEDIE
G
ABEL VOLLSTÄNDIG ZUSAMMEN
. D
ANNMUß
ZWISCHEN DER
O
BERSEITE DES
R
EIFENS UND DER
U
NTERSEITE DES
G
ABELKOPFES EIN
F
REIRAUM VON MINDESTENS
5
MM
BLEIBEN
. W
ENN DIESER
A
BSTAND UNTERSCHRITTEN WIRD
,
BERÜHRT DER
R
EIFEN DEN
G
ABELKOPF
,
WENN DIE
G
ABEL
OLLSTÄNDIG ZUSAMMENGEDRÜCKT WIRD
. D
IE OBEREN
R
OHRE MÜSSEN IMMER VOLLSTÄNDIG IM
G
ABELKOPF SITZEN
. B
EI
FESTKLEMMBAREN
G
ABELKÖPFENDÜRFENDIEOBEREN
R
OHRENICHTMEHRALS
1
MMÜBERDEN
G
ABELKOPFHER VORSTEHEN
.
Ei n s tellen der Ga be l
Gabeln von RockShox (JUDY T2) können auf das Gewicht des Fahrers, seinen Fahrstil und das Gelände
abgestimmt werden. Unsere Gabeln werden ab Werk für den Allround-Fahrer (65 bis 80 kg) eingestellt, der
seine Zeit zu gleichen Teilen auf allen denkbaren Offroad-Geländen verbringt. Aber da Sie wahrscheinlich
nicht dieser Fahrer sind, sollten Sie die Gabel auf Ihre persönlichen Erfordernisse abstimmen.Für höchste
lexibilität bei der Abstimmung sind T2-Federkits und T2-Federkonstanteneinsteller-Kits erhältlich.
Beim Abstimmen der Federung sollte immer nur jeweils eine Änderung vorgenommen und gleichzeitig
n o t i e rt we rd e n . No t i zen halten Sie immer darüber auf dem laufe n d e n , welche Änderungen be re i t s
ausprobiert wurden und welche als nächste versucht werden sollten. Erkundigen Sie sich bei Ihrem
achhändler und/oder bei anderen Fahrern, welche Einstellungen sich bewährt haben.Hier erhalten Sie in
den meisten Fällen die besten Auskünfte, aber bei besonderen Abstimmer fordernissen versuchen wir gerne
zu helfen. Eine Liste mit Telefonnummern finden Sie auf Seite 15.
HÖHENEINSTELLUNG UND FEDERVORSPANNUNG
Die Judy T2 ist so konstruiert, daß die Federn zusammengedrückt werden (nachgeben), wenn der Fahrer auf
dem Fahrrad sitzt. Dieses Nachgeben ermöglicht es dem Vorderrad, beim Bremsen und Kurvenfahren in
auhem und unebenem Gelände mit dem Boden in Kontakt zu bleiben.Die optimalen Einstellungen sind 5 bis
8 mm für 63 mm Feder weg und 7 bis 10 mm für 80 mm Federweg.
Du rch Ändern der Vorspannung we rden die Na c h g i e b i g keit und die Fe s t i g keit der anfänglichen
Gabelbewegung verändert. Befestigen Sie zum Messen der Nachgiebigkeit einen Kabelbinder um das obere
Rohr, so daß er gegen die Resi-Wischerdichtung liegt, und setzen Sie sich mit Ihrer normalen Fahrbekleidung
auf das Fahrrad. Steigen Sie dann ab, und messen Sie den Abstand von der Unterseite des Kabelbinderss bis
zur Oberseite des Wischers. Diese Messung gibt den Betrag der Nachgiebigkeit an. Beispielsweise benötigen
s c h we re re oder offe n s i ve re Fa h rer mehr Fe d e rvo r s p a n n u n g, damit bei Stößen die ri c htige Höhe