- 10 -
/ PM6
RVM
25.3.000
40.3.000
60.3.000
100.3.000
160.3.000
250.3.000
dB(A)
50 Hz
65
67
68
70
72
75
kg
160
190
220
335
500
665
mm
830
830
830
1100
1100
1100
mm
600
600
600
800
800
800
mm
1300
1300
1300
1600
1600
1600
4. Incidents et solutions
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur
de la pompe à vide doit être débranché du réseau (déclenche-
ment du disjoncteur magnétothermique) par un électricien
agréé, de sorte qu’aucun redémarrage non intentionnel ne
puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s’il s’agit
de garanties, nous demandons de vous adresser au construc-
teur, ou à des partenaires de la société Rietschle. Les adres-
ses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après
une réparation, lors de la remise en fonctionnement, les points
cités sous «installation» et «mise en service» doivent être ob-
servés.
Transport interne: Pour la manutention de la centrale, il faut se
servir des anneaux de levage situés sur le réservoir, une élingue
peut également être autour du réservoir.
5. Appendice
Conditions d’entreposage: La pompe doit être stockée dans
une atmosphère sèche avec une humidité normale. Dans le
cas d’un stockage prolongé (au-delà de 3 mois), nous préco-
nisons une huile de conservation à la place de l’huile de fonc-
tionnement.
Important: Pour la maintenance du matériel n’utiliser que l’huile
et les pièces d’origine RIETSCHLE pour garantir le bon fonc-
tionnement de la centrale.
Recyclage: Les pièces d’usure (mentionnées sur l’éclaté) cons-
tituent des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur
dans chaque pays.
Modifications: Nous vous informons que toute modification de
ce matériel n’est pas permis par la directive 93/42/CEE. Il faut
impérativement nous consulter pour toute modification.
Eclatés: E 154
➝
VCE 25 - VCE 100,
E 194
➝
VCEH 100 - VCEH 250
4.1
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur
(pour remise en route pompe voir pupître de com-
mande):
4.1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux don-
nées du moteur.
4.1.2 Disjoncteur moteur mal réglé.
4.1.3 Pompe à vide dont l’huile est trop froide.
4.1.4 L’huile de lubrification a une viscosité trop forte.
4.1.5 Encrassage des éléments déshuileurs.
4.1.6 Contre-pression au refoulement trop forte (en cas de
refoulement canalisé).
4.2
Débit insuffisant:
4.2.1 Filtre bactériologique saturé.
4.3
La pompe à vide chauffe trop:
4.3.1 Température ambiante ou d’aspiration trop élevée.
4.3.2 Mauvaise circulation de l’air de refroidissement.
4.3.3 Problème identique à 1.4, 1.5 et 1.6.
4.4
Bruit anormal sur la pompe à vide:
Remarque: un bruit de cognement des palettes lors d’un
démarrage à froid est normal, s’il disparaît dans les 2
minutes qui suivent avec l’augmentation de la tempéra-
ture.
4.4.1 Les caoutchoucs d’accouplement sont usés (voire «main-
tenance»).
4.4.2 Le corps de pompe est usé (facettes).
Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur
ou un réparateur.
4.4.3 Les palettes sont endommagées.
4.4.4 Problème identique à 1.3 et 1.4.
4.5
Présence d’eau dans l’huile de lubrification:
4.5.1 La pompe aspire de l’eau.
Solution: vérifier le pot de purge et réservoir.
4.5.2 La pompe aspire davantage de vapeur d’eau qu’elle ne
peut en absorber. Solution: nous consulter pour mettre
un lest d’air plus grand.
4.5.3 La pompe ne travaille que sur un temps court, qui ne lui
permet pas d’atteindre sa température normale de fonc-
tionnement.
Solution: après chaque aspiration de vapeur d’eau, lais-
ser tourner la pompe aspiration fermée, jusqu’à évacua-
tion complète de l’eau dans l’huile.
4.6
Pupître de commande
4.6.1 Défaut général (défaut de fonctionnement de l’automate)
Dans le cas d’un défaut de fonctionnement général, il
faut vérifier:
- la présence de l’alimentation sur l’arrivée du coffret
- l’état du disjoncteur Q2
- l’état des trois fusibles de la carte automate
Si après la vérification des trois points ci-dessus l’écran
de l’automate n’affiche pas un texte clair à l’écran, il faut
vérifier la présence du 230 VAC en sortie de transfor-
mateur de séparation, cela en actionnant S1, S2 ou S3
dans le coffret électrique. Si la pompe démarre, le 230
VAC est présent et c’est l’automate qui se trouve dans le
pupître qui est hors-service.
Mettre une pompe ou les pompes en route en ma-
nuel avec S1, S2 et S3 en attendant le dépannage de
l'automate.
4.6.2 Défaut de fonctionnement d’une pompe
Dans le cas où une des deux pompes fonctionne, le dé-
faut ne peut provenir que de la partie se trouvant dans
le coffret électrique, soit la carte d’extension, soit la par-
tie électromécanique.
Vérifier les points suivants :
• vérifier si l’automate affiche un message d’erreur pour
la pompe en défaut :
• s’il affiche un défaut de niveau d’huile ou un défaut
thermique, il faut en rechercher la cause dans les cir-
cuits d’entrée du coffret électrique
• s’il n’affiche pas de défaut il faut rechercher le défaut
dans les circuits de sorties du coffret électrique (appe-
ler le SAV RIETSCHLE)
Niveau sonore (max.), pour
1 pompe en fonctionnement
Poids (max.)
Longueur (max.)
Largeur
Hauteur
7.2001
